Uber là người yêu của nền kinh tế đang chia sẻ. Thuật ngữ "Uberfication" được áp dụng cho bất kỳ ngành công nghiệp hoặc sản phẩm nào hoạt động như một liên kết giữa người sử dụng (Airbnb và Instacart là những ví dụ phổ biến khác) và xu hướng này ngày càng tăng. Millennials, một thuật ngữ được sử dụng để mô tả những người sinh ra giữa năm 1980 và 2000 không phải là tiêu thụ theo cách giống như bố mẹ họ đã làm và yêu thích nền kinh tế chia sẻ.

Một câu hỏi lớn đặt lên tâm trí của mọi người là liệu nền kinh tế chia sẻ có thể vượt qua được nền kinh tế truyền thống hay không. Cụ thể hơn, ngành công nghiệp taxi có thể sống sót qua sự tăng trưởng của Uber?

AD:

Uber là một công ty thiết yếu

Sự thành công nhanh chóng của Uber chứng tỏ rằng đó là một dịch vụ rất cần thiết trong thị trường vận tải của U. Bằng cách sử dụng ứng dụng Uber, khách hàng có thể nhanh chóng có được một chiếc taxi đến vị trí chính xác của họ và thuận tiện thanh toán cho việc đi xe. Đối với lái xe, Uber cung cấp một cơ hội để kiếm thêm tiền với một chiếc xe mà nếu không sẽ có sản phẩm nào và đậu.

Trong khi tiết kiệm chi phí cho người tiêu dùng và thu nhập cho người lái xe không phải là ngoạn mục, cơ hội để kết nối người dùng đã được vô cùng có lợi cho Uber. Các lái xe của Uber dự kiến ​​sẽ có doanh thu 10 tỷ USD trong năm nay và với doanh thu của lái xe giảm 20-30%, Uber sẽ kiếm được một khoản lợi nhuận hợp lý.

AD:

Có rất nhiều lý do tại sao Uber có thể chiếm lĩnh ngành công nghiệp taxi. Đối với những người mới bắt đầu, hệ thống đánh giá của Uber đảm bảo rằng khách hàng có một ý tưởng tốt về việc ai sẽ chọn anh ta khi anh ta yêu cầu một chuyến đi - những ngày để vào một chiếc taxi lộn xộn với người lái xe không biết thành phố đã qua. Những người sử dụng trước đây sẽ phải loại bỏ các trình điều khiển không đủ năng lực và hệ thống đánh giá sẽ thúc đẩy các trình điều khiển cung cấp dịch vụ tuyệt vời để đánh giá tốt.

AD:

Những lợi ích của Uber không phải là tất cả cho các tay đua. Trình điều khiển cũng được hưởng lợi từ việc sử dụng Uber so với lái xe cho một dịch vụ taxi truyền thống. Được coi là các nhà thầu độc lập, lái xe của Uber có thể chọn thời điểm và nơi để làm việc và nhận tiền vé. Họ có quyền tự do theo đuổi sự nghiệp khác và có thể sử dụng Uber như một nguồn thu nhập bổ sung. Các lái xe taxi thường có những rào cản để nhập cảnh khóa họ vào là một lái xe taxi toàn thời gian. Nếu không có khoản thanh toán bằng thẻ tín dụng taxi khổng lồ, lái xe của Uber có thể làm việc bán thời gian, thường vào cuối tuần hoặc cuối vào ban đêm khi không làm việc toàn thời gian và nhu cầu xe Uber cao.

Uber là một Flash Trong Công ty Pan

Mặt khác, tại sao ngành công nghiệp xe taxi sẽ biến mất? Giữa các vị trí taxi sẵn có và sự dễ dàng của một chiếc taxi trên đường phố, tại sao có ai đó sử dụng một ứng dụng và chờ đợi một người lạ mặt để đón họ?

Câu nói cũ "không vào xe ô tô với người lạ" dường như không được người Uber theo sau bởi vì họ dựa vào xếp hạng và sự tin tưởng. Trong khi hầu hết các chuyến đi xảy ra mà không có vấn đề, các tài khoản về hành hung tình dục đã được đăng ký tại Boston, Chicago, London và Ấn Độ.Tại thành phố New York thậm chí còn có một trường hợp một lái xe Uber bị cướp bởi súng của một khách hàng tiềm năng.

Để bảo vệ cả tài xế và hành khách, Uber đã ra một khoản Phí an toàn Rides là 1 đô la phải trả cho mỗi hóa đơn. Phí này sẽ được sử dụng để cải thiện việc kiểm tra, đào tạo và kiểm tra lái xe. Kiểm tra nền trước đây đã được coi là không hiệu quả và đã có báo cáo của trình điều khiển với hồ sơ đã rơi qua các vết nứt an toàn.

Việc mở rộng các vấn đề pháp lý mà Uber phải đối mặt xuất phát từ sự thiếu giám sát của nền kinh tế chia sẻ. Vô số khiếu nại đã được thực hiện đối với Uber bởi các công ty taxi, sân bay và chính quyền địa phương. Vấn đề là ngành công nghiệp taxi được quy định rất cao, đôi khi phức tạp và thường tốn kém.

Lấy ví dụ thành phố New York. Tại New York, huy chương taxi có thể lên tới 1 triệu đô la. Tại London, các lái xe taxi tiềm năng phải có kiến ​​thức sâu rộng về thành phố và phải học nhiều năm để kiểm tra kiến ​​thức khó khăn trước khi đủ điều kiện để làm việc như một lái xe taxi. Khả năng nhanh chóng và rẻ tiền trở thành lái xe cho Uber một lợi thế không công bằng so với các công ty taxi truyền thống. Các cuộc chiến pháp lý của Uber có thể có tác động nghiêm trọng đến việc liệu công ty có thể tiếp nhận ngành công nghiệp taxi hay không.

Cuối cùng, khi Uber tăng tỷ lệ phần trăm hoa hồng, sẽ thấy rằng ít người sẽ sẵn sàng chấp nhận nguy cơ trở thành lái xe Uber. Vì những người lái xe là những nhà thầu độc lập nên họ không đủ điều kiện để hưởng trợ cấp thất nghiệp, phải đóng thuế tự doanh và chịu trách nhiệm về tất cả các chi phí liên quan đến việc làm của họ. Đối với người lái xe Uber, điều này có nghĩa là người lái xe phải tự thanh toán tất cả các chi phí về khí, bảo trì và bảo hiểm của mình. Một số tài xế đã phát hiện ra rằng họ hầu như không kiếm được mức lương tối thiểu như lái xe của Uber. Nếu lái xe không kiếm được tiền xứng đáng và bỏ việc, Uber có thể tìm thấy chính nó trong tình huống mà nhu cầu vượt quá cung.

Dòng dưới cùng

Uber là một sự điên rồ rất cần thiết cho ngành công nghiệp taxi. Trong một thế giới mà taxi có thể lộn xộn, chậm và tốn kém, và nơi mà không có động cơ để người lái xe có thể có được những tuyến đường hiệu quả, Uber đã cho khách hàng thấy dịch vụ taxi có thể là như thế nào. Cho dù Uber thành công hay thất bại, sự hiện diện của nó có thể đã đủ để giúp lái xe cho ngành công nghiệp taxi với một cái gì đó giống như Uber.