Ý tưởng của một ngân hàng cơ sở hạ tầng quốc gia ở U. S. đã được kéo trên Đồi Capitol. Gần đây, các phong trào ở cơ sở ở cả hai phía của lối đi đã nói về chi tiêu cho cơ sở hạ tầng như là một phương tiện để đưa nền kinh tế thoát khỏi sự hồi phục thiếu máu - một sự thay đổi chính sách to lớn trong việc chống lại khoảng cách phân phối thu nhập đang mở rộng.

Tất cả đều tốt và tốt nhưng chúng tôi cần chắc chắn rằng bất cứ giải pháp cơ sở hạ tầng nào mà chúng tôi chọn sẽ cung cấp cho đất nước đủ kinh phí để sửa chữa đường bộ, cầu cống và cơ sở hạ tầng khác của Hoa Kỳ, bởi vì hiện nay chúng ta đang gặp phải sự thiếu hụt nghiêm trọng khi nói đến để đầu tư cơ sở hạ tầng.

- Trước tiên chúng ta có thể xác định xem ngân hàng cơ sở hạ tầng quốc gia (NIB) có thể giải quyết được vấn đề hay không, chúng ta nên xem xét một số bộ phận chuyển động đi vào phương trình.

Cơ sở hạ tầng là xấu hơn bạn nghĩ

U. S. đã trải qua hai sự bùng nổ về cơ sở hạ tầng trong thế kỷ 20. Lần đầu tiên diễn ra trong Đại Suy thoái bắt nguồn từ các dự án công trình công cộng của New Deal. Sự mở rộng thứ hai diễn ra khoảng hai thập niên sau đó khi chính quyền Eisenhower khởi xướng việc xây dựng hệ thống đường cao tốc ở U. Kết quả của cả hai thời kỳ xây dựng đã chấm dứt cuộc sống hữu ích của chúng.

AD:

Trong thời kỳ mở rộng này, U. S. được xếp hạng là một trong những khả năng cạnh tranh về hạ tầng cơ sở tốt nhất thế giới. Tuy nhiên, tính đến tháng 11 năm ngoái, U. S xếp hạng 16 999 trên toàn thế giới.

Trong tháng 9 năm 2014, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Jack Lew đã tuyên bố tại một hội nghị thượng đỉnh về cơ sở hạ tầng do Sở Giao thông vận tải tổ chức, hai phần ba đường của U. S. ở trong tình trạng xấu. Điều đáng sợ hơn nữa là một trong số 9 cây cầu đang bị thiếu hụt cơ cấu.

AD:

Các phát hiện về độ lớn đó sẽ làm tăng báo động rằng chúng ta có một vấn đề cơ sở hạ tầng nghiêm trọng. Tuy nhiên, ngân sách liên bang bị chi phối bởi các khoản chi phí cho việc bảo vệ quyền lợi và quốc phòng, và các cuộc chiến tranh partisan ở Washington không mang lại hy vọng cho sự thay đổi hiện trạng.

Kể từ cuộc Đại suy thoái, các hóa đơn đường cao tốc liên bang đã được tài trợ bởi thuế khí liên bang. Tuy nhiên, trong hơn một thập kỷ, thuế khí đốt chưa hỗ trợ đầy đủ cho các dự án giao thông. Thuế đã không tăng lên từ năm 1993. Tất nhiên, tăng thuế là một điểm tranh chấp - đặc biệt đối với Paul Ryan, người phát ngôn mới của Hạ viện, người đã chết trước quyết định này, và vấn đề tài trợ dự kiến ​​sẽ tồi tệ hơn năm tới.

Nhà Trắng tin rằng trong năm năm tới, sẽ có khoảng 1 nghìn tỉ đô la cho khoảng cách tài trợ cho nhu cầu cơ sở hạ tầng, bao gồm chi phí vận chuyển, nước và điện.

Hội Xã hội Hoa Kỳ (ASCE) ước tính trong một nghiên cứu năm 2013 rằng Hoa Kỳ sẽ cần phải đầu tư khoảng 3 đô la. 6 nghìn tỷ vào năm 2020 để mang lại cơ sở hạ tầng của chúng tôi trở lại một mức độ đi qua đáng kính đến những gì nó sẽ xem xét "an toàn và đáng tin cậy với các vấn đề công suất tối thiểu và rủi ro tối thiểu. "Đất nước bây giờ có một cấp cơ sở hạ tầng của" D + ".

Ngân hàng cơ sở hạ tầng quốc gia có phải là người trả lời?

Trước tiên, hãy xác định NIB là gì và nó sẽ hoạt động như thế nào.

Đó không phải là một khái niệm mới. Các ngân hàng cơ sở hạ tầng được sử dụng ở nhiều quốc gia - ví dụ như Nhật Bản - ví dụ như để tài trợ cho các dự án cơ sở hạ tầng.

Theo Văn phòng Ngân sách Quốc hội (CBO), ngân hàng cơ sở hạ tầng quốc gia của chúng tôi sẽ được tài trợ và kiểm soát bởi liên bang và sẽ lựa chọn cho vay vốn và bảo đảm tiền vay - các dự án cơ sở hạ tầng mới do các chính quyền địa phương hoặc các tổ chức tư nhân đề xuất hoặc cả hai.

Để cho các khoản vay của chính phủ được hoàn trả, các dự án sẽ phải có khả năng tạo ra một số loại thu nhập chẳng hạn như thông qua phí cầu đường và thuế.

Ý tưởng về quan hệ đối tác nhà nước - tư nhân (PPP) để tài trợ cho cơ sở hạ tầng cũng đang tăng lên như một phương tiện để thu hẹp khoảng cách về nguồn lực. Tháng 9 năm 2014, Moody's Investor Service báo cáo rằng U. S có tiềm năng trở thành thị trường PPP lớn nhất thế giới vì có rất nhiều cơ sở hạ tầng mà chúng tôi sở hữu.

Nhưng dường như không có khả năng các quan hệ đối tác nhà nước - tư nhân có thể bù đắp cho sự thiếu hụt mà chúng ta đang tìm kiếm trong năm năm tới.

Cả đảng Dân chủ và Dân chủ đã kêu gọi hoặc đề xuất việc thành lập các ngân hàng cơ sở hạ tầng trong năm nay. Vào tháng 5, Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Deb Fischer của Nebraska đã kêu gọi thành lập Ngân hàng Cơ sở Hạ tầng Hoa Kỳ (AIB) được tài trợ bởi các khoản tiền thuế doanh nghiệp bị hồi hương.

Tháng 10, ứng cử viên tổng thống đảng Dân chủ Hilary Clinton tuyên bố trên chiến dịch tranh cử tại Iowa rằng một NIB là cần thiết để đưa nhiều người Mỹ vào làm việc hơn.

Phần lớn các đề xuất NIB đệ trình từ năm 2007 đã kêu gọi tài trợ ban đầu trong khoảng từ 10 đến 50 tỷ đô la. Thượng nghị sĩ Fischer tin rằng nếu Hoa Kỳ có thể nhận và thu lợi từ nước ngoài, quỹ khởi đầu đề xuất cho AIB của cô có thể đạt tới 30 tỷ USD. Hilary Clinton đã không đưa ra tổng số tiền ban đầu.

Rõ ràng là số tiền mà hầu hết các chính trị gia sẵn sàng chỉ định cho một ngân hàng cơ sở hạ tầng là không đủ gần để giải quyết vấn đề.

Dòng dưới cùng

Ý tưởng về một Ngân hàng Cơ sở hạ tầng Quốc gia có nhiều thành tích. Nó có thể giúp thu hẹp khoảng cách tài chính cơ sở hiện tại của chúng tôi trong khi tạo ra việc làm. Một NIB là một phần có thể cho một giải pháp tổng thể, nhưng nó là hư không gần một trò chơi changer tất cả bởi chính nó.