Tại sao Amazon cần Dump UPS và Fedex (AMZN, FDX, UPS)

Why Does America Spend So Much on Israel? (Tháng Chín 2024)

Why Does America Spend So Much on Israel? (Tháng Chín 2024)
Tại sao Amazon cần Dump UPS và Fedex (AMZN, FDX, UPS)

Mục lục:

Anonim

Hiếm khi có một công ty phụ thuộc vào những người khác như Amazon. com (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0 82% Tạo với Highstock 4. 2. 6 ) phụ thuộc vào Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220 95- 1. 47% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) hoặc United Parcel Service Inc (UPS UPS 999 UPSUnited Parcel Service113 92-1 33% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). Người khổng lồ thương mại điện tử này đã gửi hơn 300 triệu gói mỗi năm và chi 13 tỷ đô la cho chi phí thực hiện vào năm tài chính 2015. Với việc vận chuyển nhanh như một thành phần quan trọng trong kinh doanh của Amazon, các cổ đông nên yêu cầu một dịch vụ vận chuyển bằng chứng không thể kiểm soát được và có thể mở rộng Sự tăng trưởng trong tương lai của Amazon. Fedex và UPS đều không thể cung cấp dịch vụ đó.

Hiện trạng và Thử nghiệm

Ngày nay, Amazon sử dụng nhiều phương thức vận chuyển khác nhau để có được sản phẩm của mình ở những nơi cần thiết. Nhưng trước khi các sản phẩm thậm chí có được lên một chiếc xe tải giao hàng, Amazon đã làm việc kỳ diệu của mình để đẩy nhanh quá trình đóng gói.

Sau khi mua Kiva Systems, Amazon đã sử dụng các hệ thống phân phối và robot để nâng cao hiệu quả trong kho của họ. Sản phẩm tại Amazon không bị xếp vào bất kỳ thứ tự cụ thể nào, cũng không phải là chúng liên tục di dời và sắp xếp lại như sách trong thư viện. Thay vào đó, các sản phẩm được lưu trữ ở nơi phù hợp và robot và người thu gom người lấy các sản phẩm để đóng gói. (Để biết thêm, xem:

Năm công nghệ tuyệt vời được phát triển bởi Amazon. )

Một khi đóng gói, các sản phẩm không phải lúc nào cũng chờ đợi một chiếc xe tải pick-up của Fedex hoặc UPS. Trong một số ít các thành phố, Amazon đã ký hợp đồng chuyển phát trong đó giao hàng cho khách hàng trong vòng một giờ hoặc trong cùng một ngày (tùy thuộc vào phương thức vận chuyển do khách hàng lựa chọn). Amazon cũng đang thử nghiệm các máy bay không người lái cho giải pháp phân phối nhanh và rẻ tiền trong 30 phút. Tại các thành phố khác, Amazon đã xây dựng "các trung tâm phân loại", nơi hàng triệu bưu kiện được sắp xếp qua mã bưu điện và sau đó chuyển đến bưu điện địa phương để phân phối không tốn kém tại địa phương. Chi phí Amazon nhiều hơn để phân loại và phân phối các sản phẩm nửa chừng đến đích của họ nhưng thương mại-off là Amazon có thể kiểm soát tốt hơn các gói giao hàng.

Và đó là vấn đề lớn nhất của Amazon với các giao hàng - không thể dựa vào Fedex, UPS hoặc USPS để có những lợi ích tốt nhất trong lòng. Các công ty bên thứ ba sẽ không bao giờ có nhiều quan tâm đến việc đảm bảo giao hàng nhanh chóng như công ty đảm bảo nó.

Suy nghĩ lớn hơn

Để tránh việc giao hàng trễ có thể làm chi phí cho người bán lẻ và khách hàng, Amazon đã thực hiện một số kỹ thuật nhằm loại bỏ những phần chậm hơn của quá trình phân phối. Chẳng hạn, ở châu Âu, Amazon đã có năm chuyến bay một tuần kể từ tháng 11, trong đó có thể trộn các gói hàng quốc tế giữa các kho.Cũng có những tin đồn về việc Amazon kiểm tra các chuyến bay tư nhân ở Hoa Kỳ.

Việc có thể di chuyển gói hàng từ kho đến kho hàng nhanh chóng và dễ dàng có hai lợi ích cho Amazon. Thứ nhất, nhà bán lẻ có thể có kho nhỏ hơn. Không cần phải xây dựng một siêu nhà kho ở Alaska nếu có máy bay giao hàng đến mỗi ngày từ Seattle. Thứ hai, kho không cần phải trữ nhiều lượng như trước đây. Lấy một người đàn ông ở Phoenix đặt hàng một sản phẩm đã được bán hết trong kho của khu vực Amazon nhưng có sẵn để được vận chuyển từ trung tâm phân phối khác ở vùng Đông Bắc. Công nhân Amazon sẽ đóng gói hàng nhưng thay vì vận chuyển nó với Fedex hoặc UPS, gói hàng này được vận chuyển bằng Amazon đến một nhà kho ở Tây Nam và sau đó gửi bằng USPS từ đó. (Để đọc có liên quan, xem:

UPS Vs. Fedex: So sánh các mô hình kinh doanh và các chiến lược.)

Không phải là đắt hơn? Ban đầu, chi phí gửi đi nhiều máy bay mỗi ngày sẽ là cắt cổ. Ý tưởng chuyển nhượng giữa các cửa hàng là điều mà Amazon đã thử nghiệm và có lẽ là nhà bán lẻ duy nhất có đủ dòng tiền mặt và các cổ đông sẵn sàng cách mạng hóa thương mại điện tử theo cách này.

Cuối cùng, các máy bay giao hàng Amazon sẽ có số lượng hàng trăm và tính khả thi của toàn bộ điều sẽ phụ thuộc vào khả năng của Amazon để đảm bảo kinh doanh của bên thứ ba. Amazon sẽ không thể lấp đầy khoảng không hàng của hàng trăm máy bay mỗi ngày, nhưng nếu không gian hàng hóa có thể được bán, Amazon có thể có lợi nhuận hoạt động hàng ngày các chuyến bay giữa mỗi thành phố trong đó nó có một trung tâm phân phối. Đột nhiên, có một chiếc máy bay đi bất cứ nơi nào Amazon cần gói hàng để được và ý tưởng bay một cái gì đó trên khắp đất nước bị bỏ qua trong thư không có vẻ như điên. Amazon đã mua các bộ phận của một công ty phân phối của Pháp và một công ty phân phối tiếng Anh và nhấn mạnh rằng họ không muốn cạnh tranh với UPS và Fedex. Amazon không cần phải cạnh tranh với các nhà phân phối lớn - danh tiếng của họ được thành lập dựa trên việc nhận sản phẩm ở nơi họ cần thực sự, thực sự nhanh. Công ty không có quyền lợi trong việc điều hành một chuyến bay hàng ngày từ Miami đến Detroit nếu nó không phục vụ lợi ích tốt nhất của họ. Nhà bán lẻ vui mừng cho phép UPS và Fedex giữ phần lớn các tuyến đường của họ ngoài những tuyến đến và đi từ các thành phố mà Amazon có các trung tâm phân phối.

Tại sao Amazon nên quan tâm?

Amazon là phụ thuộc đáng kể vào các công ty phân phối của nó. Cùng với sự gia tăng số lượng gói hàng được gửi ra mỗi năm, Amazon đảm bảo thời gian giao hàng ngắn hơn và hy vọng sẽ tăng tính linh hoạt. Sẽ vượt xa việc chuyển giao giữa các cửa hàng, nếu Amazon tạo ra dịch vụ giao hàng riêng (không phải đối tác của Fedex hoặc UPS), công ty có thể giữ quyền kiểm soát đối với tính năng bán hàng quan trọng nhất, có thể mở rộng giao hàng đến 24 giờ trong ngày, tuần và có thể giải quyết được nút cổ chai trong hoạt động của mình.Hợp đồng lao động, tương tự như những gì Amazon sử dụng cho dịch vụ giao hàng một giờ của nó, có thể được sử dụng trong các dịch vụ phân phối của nó để cho phép sự linh hoạt khi lượng hàng đóng gói dao động trong suốt cả năm. Dòng dưới cùng Amazon cần phải hợp lý hóa quá trình hoàn thành, không chỉ nội bộ mà bằng cách loại bỏ Fedex và UPS. Bằng cách di chuyển sản phẩm của mình từ khu vực này đến khu vực khác và sau đó phân phối bởi USPS, Amazon có thể kiểm soát tốt hơn các chuyến hàng giao hàng và tiết kiệm tiền bằng cách sử dụng dịch vụ chuyển phát rẻ hơn tại địa phương.