Mặc dù ngành hàng không nói chung là một thị trường cạnh tranh rất gay gắt nhưng ít có sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp máy bay. Trên thị trường máy bay thương mại lớn của ngành kinh doanh cung cấp hàng không, Boeing và tập đoàn Airbus, trước đây gọi là Công ty Hàng không vũ trụ và Không gian châu Âu, là những đơn vị duy nhất. Hai công ty, các nhà sản xuất máy bay chở khách lớn nhất thế giới, thống trị ngành công nghiệp cung cấp hàng không bằng thương hiệu đã được thành lập của họ, Boeing 7-series của máy bay Boeing và Airbus của EADS.
Mặc dù Boeing và Airbus gần như độc quyền kiểm soát việc cung cấp hàng không trên toàn thế giới cho các máy bay thương mại lớn, bao gồm máy bay thân rộng, máy bay thân rộng và máy bay phản lực jumbo, một số công ty khác cũng có mặt, đến một mức độ thấp hơn, trong các phân đoạn khác của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ. United Technologies Corporation và General Electric, ví dụ, sản xuất động cơ và phụ tùng cho các nhà khai thác công nghiệp. Bombardier, có trụ sở tại Canada, và Embraer, một nhà sản xuất máy bay của Braxin, là những nhà lãnh đạo ngành công nghiệp trong thị trường máy bay khu vực và kinh doanh.Trên toàn cầu, sự cạnh tranh với Boeing và Airbus rất khó khăn. Tuy nhiên, ở cấp khu vực, các công ty khác có thể tạo ra một chỗ thích hợp cho hàng không thương mại, hoặc ít nhất là cố gắng làm như vậy. Ngoài Bombardier và Embraer, các nhà cung cấp hàng không mới hơn bao gồm Comac ở Trung Quốc, Mitsubishi ở Nhật và UAC ở Nga.
Boeing và Airbus cũng có thị phần lớn nhất trong việc cung cấp máy bay quân sự, đặc biệt là Hoa Kỳ, tiếp theo là Lockheed Martin và United Technologies Corporation. Tuy nhiên, hơn một nửa doanh thu của Boeing đến từ tuyến thương mại.AD:
Nếu một trong những cổ phiếu của bạn tách ra, liệu đó có phải là một sự đầu tư tốt hơn không? Nếu một trong hai cổ phiếu của bạn phân chia thành 2-1, liệu bạn sẽ không có cổ phiếu gấp đôi? Liệu chia sẻ của bạn trong thu nhập của công ty sẽ lớn hơn hai lần?
Tiếc là không. Để hiểu lý do tại sao đây là trường hợp, hãy xem lại cơ chế phân chia cổ phiếu. Về cơ bản, các công ty lựa chọn chia cổ phiếu của họ để họ có thể làm giảm giá giao dịch cổ phiếu của họ xuống mức mà hầu hết các nhà đầu tư cảm thấy thoải mái. Tâm lý con người là những gì nó được, hầu hết các nhà đầu tư được mua thoải mái hơn, nói rằng, 100 cổ phiếu của cổ phiếu $ 10 so với 10 cổ phiếu của $ 100 cổ phiếu.
Làm thế nào chi phí đi vay thấp ảnh hưởng đến các hãng hàng không mới trong ngành công nghiệp hàng không?
Tìm hiểu chi phí đi vay thấp có thể giúp các hãng hàng không mới có thể mua hoặc thuê máy bay và trả tiền lương, nhiên liệu và các chi phí hoạt động khác như thế nào.
Tại sao một số cổ phiếu có giá trong hàng trăm hoặc hàng ngàn đô la, trong khi các công ty khác cũng như các công ty thành công có giá cổ phiếu bình thường hơn? Ví dụ, làm thế nào có thể Berkshire Hathaway được hơn $ 80, 000 / cổ phần, khi cổ phần của các công ty thậm chí còn lớn hơn chỉ là
Câu trả lời có thể được tìm thấy trong phân chia cổ phiếu - hoặc đúng hơn, thiếu nó. Đại đa số các công ty đại chúng lựa chọn sử dụng phân chia cổ phiếu, tăng số lượng cổ phiếu đang lưu hành bởi một yếu tố nhất định (ví dụ như bằng 2 lần chia 2-1) và giảm giá cổ phiếu bằng cùng một yếu tố. Bằng cách đó, một công ty có thể duy trì giá giao dịch cổ phiếu của mình với phạm vi giá cả hợp lý.