a:

Các chi phí chủ yếu ảnh hưởng đến các công ty trong ngành hàng không là chi phí nhân công và lao động. Chi phí nhân công phần lớn là cố định trong ngắn hạn, trong khi chi phí nhiên liệu có thể dao động mạnh mẽ dựa trên giá dầu. Vì lý do này, các nhà phân tích chú ý nhiều hơn đến chi phí nhiên liệu trong thời gian gần. Hai phần ba chi phí bay máy bay là cố định, do đó, thay đổi trong chi phí nhiên liệu có thể bay một chuyến bay từ lợi nhuận sang tổn thất tùy thuộc vào số người đang trên chuyến bay.

Trong lịch sử, ngành hàng không tiếp tục cạnh tranh tàn bạo, mặc dù việc kinh doanh của những người bay trên khắp thế giới và đất nước đã trở thành một phần không thể tách rời của cuộc sống con người. Chi phí bay tiếp tục xu hướng thấp hơn. Internet cũng tạo ra sự minh bạch về giá cả, giảm biên lợi nhuận.

Lao động chiếm 35% tổng chi phí hoạt động của hãng hàng không. Chi phí hoạt động chiếm 75% tổng chi phí không cố định. Trong thời kỳ suy thoái, ban lãnh đạo sẽ cắt giảm chi phí lao động bằng cách sa thải công nhân hoặc giảm mức lương hoặc lợi ích của họ. Đây là kết quả của việc tham gia vào một doanh nghiệp cạnh tranh, nơi khách hàng có ít lòng trung thành với thương hiệu; các hãng hàng không phải cạnh tranh về giá hơn là chất lượng. Vì lợi nhuận ngày càng tăng là rất khó, nên các công ty buộc phải cắt giảm chi phí để có lợi hơn.

Chi phí nhiên liệu chiếm từ 10% đến 12% chi phí hoạt động. Nhiều công ty có các chương trình để phòng ngừa chi phí nhiên liệu. Họ mua hợp đồng tương lai để khóa chi phí của họ trong một khoảng thời gian nhất định, biến nó thành chi phí cố định. Khi giá nhiên liệu tăng, hành vi này sẽ được khen thưởng. Khi giá nhiên liệu giảm, điều này sẽ bị trừng phạt vì giá thị trường nhiên liệu thấp hơn giá mà họ đang trả.

Một số thời điểm tồi tệ nhất đối với các hãng hàng không là khi giá dầu tăng lên. Các công ty hàng không có thể chuẩn bị cho việc tăng giá chậm bằng cách tính thêm tiền vé hoặc bằng cách giảm số lượng chuyến bay, nhưng những động thái đột ngột dẫn đến nhiều hãng hàng không bị mất tiền. Năm 2008, dầu đạt mức cao 147 USD / thùng, mức cao mới nhất mọi thời đại. Các hãng hàng không đã không được chuẩn bị, và nhiều người đã trải qua cuộc tái cấu trúc nghiêm trọng để tồn tại.

Trong thời gian đó, chỉ số của hãng hàng không là 16, giảm so với mức cao 56 trong tháng 1 năm 2007 khi dầu là 60 đô la một thùng. Giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2014, nền kinh tế đang phát triển và giá dầu tăng dần trước khi hạ nhiệt khoảng 100 đô la trong giai đoạn 2011-2014.

Sự sụt giảm giá dầu từ năm 2014-2015 đặc biệt có lợi cho các hãng hàng không; không giống như những giọt dầu trước đây, nền kinh tế tiếp tục tăng mạnh với việc đi lại ngày càng tăng. Giảm chi phí và doanh thu tăng là mong muốn cho bất kỳ loại hình kinh doanh.

Một số chi phí thấp hơn cho các hãng hàng không là bảo trì, các bộ phận và lao động, xử lý hành lý, lệ phí sân bay, thuế, tiếp thị, khuyến mãi, hoa hồng đại lý du lịch và chi phí hành khách.Như một tổng thể, các tài khoản này cho 55% chi phí hoạt động còn lại.