a:

Tiếp tục tăng trưởng kinh tế ở các nền kinh tế thị trường đang nổi sẽ có tác động rất tích cực đến ngành công nghiệp ô tô trong thời gian tới vì ngày càng có nhiều người có sức mua để mua ô tô trong nền kinh tế đang phát triển nhanh và ở đó vẫn có tỷ lệ xe cực kỳ thấp trên đầu người.

Tăng trưởng kinh tế nói chung của các nước BRIC ở Braxin, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc đã đẩy tốc độ tăng trưởng xuất sắc trong ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây. Nhiều nhà sản xuất ô tô của U. đã hợp tác với các nhà sản xuất ô tô ở các quốc gia thị trường mới nổi để có thể tiếp cận được những thị trường mới mẻ này. Trung Quốc, với khoảng 1, 5 tỷ người, đã dẫn đường trong việc tạo ra giá trị cho các nhà sản xuất ô tô. Ba công ty ô tô hàng đầu của Trung Quốc là Brilliance China Automotive, Great Wall Motor Company và Changan An Automobile. Ford đã hợp tác với Changan An Auto và BMW bán xe của họ thông qua Brilliance China Automotive.

Trung Quốc đã vượt ngoài Hoa Kỳ trong tổng doanh số bán ô tô mới bằng khoảng lề khoảng 25% và khoảng cách về lợi ích của Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng. Mặc dù có khoảng 800 xe ô tô cho mỗi 1 000 người ở U. nhưng chỉ có khoảng 80 xe ô tô cho mỗi 1 000 người ở Trung Quốc, do đó tiềm năng tăng trưởng của doanh số bán ô tô ở Trung Quốc vẫn còn rất lớn so với thị trường ở các nước phát triển. Các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc có thể sẽ lùn hơn hai gã khổng lồ U. S., Ford và General Motors, mặc dù các công ty ô tô Trung Quốc không phải là những công ty xe hơi lớn khi nhập khẩu vào các nước phát triển trong vài năm tới. Thị trường ô tô trong nước là quá đủ để giữ cho ngành công nghiệp ôtô bùng nổ ở Trung Quốc.

General Motors và Volkswagen đã giành chiến thắng trong cuộc đua vào thị trường Trung Quốc với tốc độ tăng trưởng hai con số đối với cả hai công ty ở Trung Quốc từ năm 2010 đến năm 2015.

Tại Ấn Độ, Tata Motors đã sản xuất bước tiến lớn sau khi mua lại Jaguar và Land Rover từ Ford Motor Company trong năm 2008. Nhà sản xuất ô tô lớn khác của Ấn Độ, Mahindra & Mahindra, được xếp hạng là công ty ô tô thị trường hàng đầu về lợi nhuận đầu tư cho các cổ đông từ năm 2008 đến năm 2013. Tổng số ô tô doanh thu ở Ấn Độ đã tăng khoảng 400% trong giai đoạn 2001 - 2015.

Doanh số bán ô tô ở Braxin ít hơn 30% trong tổng số doanh số bán ô tô ở Trung Quốc, tính đến năm 2015, nhưng cũng giống như Trung Quốc và Ấn Độ, thị trường ô tô ở Braxin và các quốc gia lân cận được coi là có tỷ lệ tăng trưởng tiềm năng.

Các nhà sản xuất ôtô đang tìm kiếm các quốc gia BRIC trên các thị trường được gọi là Tương lai 15, các nước được coi là nhóm tiếp theo của các nền kinh tế thị trường mới nổi sau các quốc gia BRIC.Các quốc gia này bao gồm một số nước châu Á, Ả-rập Xê-út, Iran và Ai Cập, cùng với các nước MINT, Mexico, Indonesia, Nigeria và Thổ Nhĩ Kỳ. Các thị trường này đã cung cấp trên 10 triệu xe bán hàng mới hàng năm, và con số này dự kiến ​​sẽ tăng 50% vào năm 2020.

Mặc dù các vấn đề chính trị và tăng trưởng kinh tế không đồng đều, cũng như thiếu cơ sở hạ tầng tốt, sẽ là những trở ngại, tổng thể thị trường thị trường mới nổi cho các công ty ô tô tiếp tục cho thấy tiềm năng tăng trưởng cực kỳ tích cực.