Ngành vận tải đề cập đến các loại cổ phiếu chung liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá hoặc khách hàng. Ngành vận tải là rất lớn và bao gồm nhiều ngành công nghiệp riêng lẻ, bao gồm các hãng hàng không lớn và khu vực (còn gọi chung là dịch vụ hàng không), đường sắt, hãng tàu, hãng vận tải đường biển, vận tải đường bộ và các công ty gián tiếp liên quan đến vận tải như quản lý chuỗi cung ứng công ty và các nhà cung cấp hậu cần khác.

Tổng thể, giá trị gia tăng của ngành công nghiệp vận tải theo tỷ lệ phần trăm GDP của Mỹ là 3% vào năm 2012. Mức trung bình này đã được ổn định từ khoảng năm 1998. Như bạn có thể hãy tưởng tượng, lĩnh vực này nhạy cảm về kinh tế và chủ yếu là do các xu thế kinh tế toàn cầu ở Mỹ và thế giới. Khi người tiêu dùng và doanh nghiệp chi tiêu ít hơn, ngành công nghiệp vận tải phải chịu đựng. Ngược lại, các công ty vận tải thấy sự gia tăng hoạt động khi nền kinh tế đang phát triển hoặc xoay quanh đỉnh điểm kinh doanh.

Những người chơi chính Mỗi ngành công nghiệp trong ngành vận tải có một vài cầu thủ chủ chốt, thống lĩnh. Chỉ số Dow Jones Transport Index là một chỉ số ngành hàng đầu với 20 "blue chips" hoặc các công ty có tiếng tăm nổi bật, được liệt kê dưới đây:

Công ty cổ phần NYSE: ALK

ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46%

Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6

Alaska Air Group

Nasdaq: CHRW	CHRWC. H. Robinson Toàn cầu Inc79. 08-0. 45%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 C. H. Robinson Toàn cầu NYSE: CSX	CSXCSX Corp51. 15-0. 31%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 CSX Corp. NYSE: CNW	Con đường
NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6	Delta Air Lines
Nasdaq: EXPD	EXPDExpeditors International của Washington57. 49-0. 79%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Nhà thám hiểm quốc tế của Washington NYSE: FDX	FDXFedex Corp220. 95-1. 47%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 FedEx NYSE: GMT	GMTGATX Corp58. 44-0. 46%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 GATX Nasdaq: JBHT	JBHTJ. B. Hunt Dịch vụ Vận tải Inc107. 84 + 0. 58%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 J. B. Hunt Dịch vụ Vận tải Nasdaq: JBLU	JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 JetBlue Airways NYSE: KSU	Thành phố KSUKansas Southern105. 99 + 1. 08%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Thành phố Kansas phía Nam NYSE: KEX	KEXKirby Corp66. 05-1. 64%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Kirby Nasdaq: LSTR	LSTRLandstar System Inc98. 35-1. 26%
Được tạo bằng Highstock 4.2. 6 Hệ thống Landstar NYSE: MATX	MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Matson NYSE: NSC	NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Norfolk Nam NYSE: R	RRyder System Inc82. 60 + 0. 32%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Hệ thống Ryder NYSE: LUV	LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Southwest Airlines NYSE: UNP	UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Union Pacific NYSE: UAL	UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0. 45%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 United Continental Holdings NYSE: UPS	UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 Dịch vụ Cước hàng Hoa Kỳ AD:	Ngoài ra, Chỉ số ngành Giao thông vận tải S & P cung cấp thông tin về ngành. Mức vốn hóa trung bình của thị trường đối với 42 cổ phiếu chủ chốt của chỉ số này là 9 tỷ USD và dao động từ 400 triệu đến 82 tỷ USD. Điều này cho thấy ngành này có sự đa dạng toàn diện, mặc dù các công ty hàng đầu trong Chỉ số Vận tải Dow Jones đã ảnh hưởng lớn đến xu thế ngành.
Số lượng thành phần 42 Ngày khởi động	18 tháng 6 năm 2006

HỢP ĐỒNG THỊ TRƯỜNG TỔNG HỢP [US $ MILLIONS]

Vốn hóa thị trường tối đa > 81, 926. 05

Vốn tối thiểu của thị trường
423.	Dữ liệu ngành quan trọng
Dữ liệu quan trọng nhất trong ngành giao thông vận tải giúp các nhà đầu tư có được cái nhìn sâu sắc hơn	8, 861. 79
Market Cap
2, 543. 45	vào phong trào hàng hóa trên toàn cầu. Chẳng hạn như trọng tải đường thủy, theo dõi bởi Trung tâm Dữ liệu Điều hướng của Quân đội Hoa Kỳ, chỉ ra khối lượng trọng tải hàng tháng của hàng hoá đi qua đại dương và các vùng nước lớn khác, bao gồm vùng Great Lakes. Các nguồn như Bảng tổng kết Giao thông Đường sắt Hàng tuần của Hiệp hội Tuyến đường sắt Hoa Kỳ (AAR) cung cấp số liệu thống kê về sự thay đổi phần trăm trong số lượng xe tải đường sắt hàng tháng và các đơn vị vận chuyển đa phương thức. Một bản tổng kết các số liệu thống kê đường sắt tháng 9 năm 2013 đã chỉ ra chi tiết về vận chuyển dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ lên tới 14,4% - chứng tỏ sự phổ biến của sự nứt gãy thủy lực, hoặc sự rạn nứt trên khắp Hoa Kỳ.
Tương tự, chỉ số trọng tải xe tải do Hiệp hội Vận tải Mỹ cung cấp cho các nhà đầu tư và các nhà phân tích theo dõi hoạt động trên các quốc lộ. Việc bán giá xăng dầu số 2 ở U. S. là một cách khác để theo dõi việc vận tải hàng hoá, mặc dù theo cách gián tiếp hơn vì nhu cầu sử dụng nhiên liệu vào các lô hàng thực tế. Nhưng nhìn chung, việc vận chuyển hàng hóa tăng lên rất tốt cho các công ty vận tải đường bộ và nền kinh tế nói chung. Viện Quản lý Cung cấp (ISM) cung cấp chi tiết về sản xuất và báo cáo vào tháng 10 năm 2013 rằng các nhà cung cấp dịch vụ tăng trưởng rất khiêm tốn 0. 2%, nhưng tốc độ giao hàng chậm lại và đã làm như vậy trong hai tháng.	Các nhân tố Phân tích và Nhà đầu tư Cần biết
Năm mô hình lực lượng cạnh tranh của Michael Porter là một cách tuyệt vời để phân tích bất kỳ ngành nào. Áp dụng nó cho một phân đoạn cụ thể của ngành công nghiệp vận tải, không gian của hãng hàng không, dễ dàng chứng minh tại sao nó là một doanh nghiệp khó khăn để cạnh tranh. Sức mạnh đàm phán của các nhà cung cấp là rất lớn vì hai công ty,	Boeing
(NYSE: BA < BABoeing Co264 07 + 0 89%	Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6

và

Airbus

cung cấp phần lớn các máy bay lớn cho các hãng hàng không lớn trên thế giới. Chi phí lập kế hoạch có thể dễ dàng chạy vào hàng chục triệu đô la và làm cho chi phí chuyển đổi khá cao. Sự cạnh tranh giữa những người chơi hiện tại rất dữ dội, bởi vì du lịch hàng không cơ bản là một mặt hàng mà các đối thủ cạnh tranh chủ yếu về giá cả. Sự đe dọa của chất thay thế cũng cao và bao gồm bất kỳ loại hình du lịch nào, mặc dù điều này ít quan tâm hơn đối với các chuyến bay đường dài, nơi thực sự không có sự thay thế cho tốc độ và sự thuận tiện khi đi bằng máy bay. Điều thực sự tích cực duy nhất từ ​​quan điểm cạnh tranh là sức mạnh mặc cả hạn hẹp của hàng triệu tờ thông tin cá nhân có ít khả năng tập thể để yêu cầu cải thiện dịch vụ hàng không và chuyến bay đúng giờ.

Điều này cũng quan trọng đối với các nhà đầu tư và nhà phân tích để theo dõi các xu hướng của ngành. Ví dụ, tại một thời điểm các hãng hàng không đến và đi từ Đài Loan đã phải đối mặt với tình trạng thiếu sân bay tại các thành phố Trung Quốc đại lục, cho thấy hoạt động kinh tế giữa hai nước vẫn mạnh mẽ và cho thấy một cơ hội đầu tư cho một nhà đầu tư khôn ngoan. Cũng trong không gian của hãng hàng không, các vụ sáp nhập giữa các công ty lớn đã có những phản đối từ các nhà điều chỉnh chống độc quyền, những người sợ rằng các cá nhân sẽ phải chịu mức giá cao hơn và dịch vụ tồi tệ hơn với quá nhiều hợp nhất (và sức mạnh của nhà cung cấp) trong ngành hàng không. Và khi các doanh nghiệp trong không gian ô tô có điểm đầu tư của họ được nâng cao bởi các công ty xếp hạng tín dụng, điều này nói chung cho thấy sức mạnh trong ngành công nghiệp ô tô trong nước và toàn cầu.

Tóm tắt Ví dụ Quay trở lại ngành hàng không, vào ngày 9 tháng 9 năm 2013, United Airlines báo cáo doanh thu trên mỗi dặm hành khách, hoặc yếu tố quyết định quan trọng cho lưu thông bay, giảm 0,5% trong khi năng lực hợp nhất, đo lường khoảng cách ghế sẵn có, giảm 1. 4% vào tháng Tám. Các dữ liệu khẳng định rằng hoạt động kinh tế tổng thể vẫn giữ im lặng khi nền kinh tế toàn cầu cố gắng để lùi cuộc suy thoái kinh tế do khủng hoảng tín dụng. Trong một bản trình bày cho các nhà đầu tư cùng thời gian, United Airlines chi tiết rằng ngành công nghiệp đang chuyển đổi giữa sự tăng trưởng GDP thiếu máu, điều này đang được thúc đẩy bởi ít phân mảnh hơn (hợp nhất hơn), kỷ luật năng lực giúp duy trì giá cả chỗ ngồi, các dòng doanh thu mới như tính phí để kiểm tra túi hoặc có được chỗ ngồi thoải mái hơn. Các công ty vận hành các chuyến bay quốc tế cũng có lợi thế bởi vì đây là các tuyến bay có lợi nhuận cao và coveted. Mặc dù xu hướng ngành công nghiệp mạnh mẽ, các hãng hàng không vẫn phụ thuộc nhiều vào tăng trưởng kinh tế, việc phân tích các chỉ số hàng đầu và các hoạt động kinh doanh khác, như các công ty vận tải khác, là một phần quan trọng trong phân tích tổng thể. Dòng dưới cùng Ngành giao thông chủ yếu bao gồm vận chuyển hàng hóa qua chuỗi cung ứng kinh tế toàn cầu. Một dịch vụ thứ cấp bao gồm vận chuyển các cá nhân trên khắp thế giới thông qua các hãng hàng không, đường sắt, thuyền, xe hơi và bất kỳ phương thức vận tải nào khác. Chỉ số Vận tải Dow Jones là một cách tuyệt vời để có được cái nhìn sâu sắc vào các cầu thủ ngành công nghiệp chiếm ưu thế cạnh tranh trong mọi ngành chính trong ngành giao thông. Bằng cách nhận được ý thức về các doanh nghiệp và các xu hướng ảnh hưởng đến những người chơi này, các nhà đầu tư và các nhà phân tích có thể đạt được lợi thế bằng cách phân tích lĩnh vực này và tìm kiếm lợi nhuận từ việc hiểu nó.