Con tàu màu xanh và đỏ to lớn của nó đang xuyên biển, CMA CGM Marco Polo là một biểu tượng thích hợp cho sức mạnh biến đổi của thương mại quốc tế. Với chiều dài 1, 300 feet và có khả năng chở hơn 16.000 container 14 tấn, con tàu này bao bọc các đại dương giữa các cảng đông đúc nhất thế giới: từ Shanghai và Hong Kong ở châu Á đến Rotterdam và Hamburg ở châu Âu. Chỉ trong năm năm, công suất tối đa của các tàu container lớn nhất đã tăng 3,3%, và đang nối các nền kinh tế mới nổi và phát triển với quy mô không thể tưởng tượng được cách đây một thế kỷ.
Thương mại thế giới là doanh nghiệp lớn. Các tàu container siêu lớn như CMA CGM Marco Polo đang có nhu cầu cao như vậy rằng hạn chế của việc không thể để phù hợp với Kênh Panama không đủ để ngăn chặn keels của họ không bị đặt. Theo Tổ chức Thương mại Thế giới, giá trị thương mại hàng hóa thế giới tăng 20% ​​trong năm 2011, lên tới 16 đô la. 7 nghìn tỷ đồng.
Giao dịch tại nhà Vs. Ở nước ngoài
Tuy nhiên, phần lớn thương mại của thế giới không phải là giữa các cảng lớn được gọi đến như các nền kinh tế khác trong khu vực. Đây có thể là một lời chúc phước và một lời nguyền vì việc buôn bán gần gũi bằng cách giảm chi phí nhưng cũng làm tăng khả năng xảy ra các vấn đề kinh tế trong một đối tác thương mại khu vực ảnh hưởng đến người khác. Ví dụ, xuất khẩu từ các nước châu Âu chủ yếu hướng đến các nước châu Âu khác, với mức 71%. Trong khi châu Âu là quê hương của nhiều nền kinh tế phát triển đòi hỏi hàng hoá chất lượng cao, cuộc khủng hoảng nợ công có thể sẽ ít đau đớn hơn khi châu Âu gửi hàng hóa đến các châu lục khác.
Sự tăng trưởng của các nền kinh tế mới nổi là một trong những yếu tố chính trong việc tăng nhanh thương mại. Trong những năm đầu của thập niên 2000, các nền kinh tế mới nổi có tăng trưởng GDP lên đến 6% trong khi các nền kinh tế tiên tiến chỉ ở mức dưới 2%. IMF đã chỉ ra rằng kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, sự tăng trưởng ở các thị trường mới nổi đã chậm lại trong khi các thị trường đã chín muồi vẫn tương đối ổn định. Hội nghị Hội nghị, một tổ chức nghiên cứu, ước tính rằng tăng trưởng GDP ở các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển có thể giảm từ 5,5% trong năm 2012 xuống còn 5% trong năm 2013, giảm gần 10%. Sự suy giảm này là đáng kể, vì các nền kinh tế mới nổi đóng góp khoảng 2,4% vào tăng trưởng GDP thế giới.
Tăng trưởng ở các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển chắc chắn sẽ chậm lại. Điều này xảy ra vì lợi ích lớn từ việc tái phân bổ nguồn lực sẽ khô cạn, đòi hỏi các chính phủ phải cải cách cơ cấu để tiếp tục phát triển. Những cải cách này có thể tạo ra thị trường nội địa mạnh mẽ hơn cho hàng hoá và dịch vụ, nhưng đòi hỏi các tổ chức tài chính mạnh của chính phủ và tổ chức tài chính. Để thương mại quốc tế thực sự phát triển mạnh mẽ, các chính phủ cũng phải xem xét những rào cản và những rào cản khác đối với thương mại.
Rủi ro lớn nhất đối với thương mại toàn cầu là tính liên kết mà thương mại tạo ra. Các doanh nghiệp và nền kinh tế ngày càng gắn kết hơn, tạo ra các viễn cảnh cung cấp hoặc các cú sốc tài chính có thể nhanh chóng lan rộng từ khu vực này sang khu vực khác. Yếu tố gây xáo trộn cuộc khủng hoảng ngân hàng ở Síp là việc các ngân hàng Síp bị các ngân hàng Hy Lạp vay nợ chủ quyền Hy Lạp, tuy nhiên cùng một sự phơi nhiễm đó đã gây ra một tai họa về tài chính từ lâu trước khi Síp tìm kiếm cứu trợ. Thảm họa tại lò phản ứng hạt nhân Fukushima Daiichi của Nhật Bản không chỉ gây ra gián đoạn cho chuỗi cung ứng toàn cầu, mà còn gây thương mại với và từ nền kinh tế lớn thứ ba thế giới đến nấc cục.
Tăng cường chuỗi cung ứng
Làm thế nào các doanh nghiệp có thể tận dụng chuỗi cung ứng toàn cầu đồng thời bảo vệ mình trước những cú sốc tiềm ẩn? Diễn đàn Kinh tế Thế giới, một câu lạc bộ của một số doanh nghiệp thành công nhất trên thế giới, đã gặp nhau trong tháng Một vừa qua để thảo luận cách cải thiện thương mại quốc tế. Sự khác biệt rõ rệt giữa cuộc họp năm nay và những cuộc họp trước đó là nhận thức rằng sự gia tăng kết nối giữa các doanh nghiệp ở các quốc gia khác nhau đang tạo ra một "chuỗi cung ứng siêu" có tiềm năng không chỉ để cải thiện tăng trưởng mà còn ngăn chặn nó. Các thành viên của Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã xác định 5 bước chính có thể giúp chính phủ cải thiện hiệu quả chuỗi cung ứng và tăng thương mại quốc tế:

- Xây dựng chính sách ở tầm quốc gia bằng cách xác định các mục tiêu dài hạn, và sau đó liên tục với các doanh nghiệp để đảm bảo rằng luật pháp và các quy định đang chuyển nền kinh tế theo hướng hiệu quả.

1. Có các tổ chức của chính phủ tập trung vào các mục tiêu cụ thể liên quan đến quản lý chuỗi cung ứng.
2. Mang các doanh nghiệp nhỏ vào bảng khi thảo luận về môi trường pháp lý để đảm bảo rằng các quy định đại diện cho lợi ích của họ cũng như lợi ích của các công ty lớn hơn.
3. Làm việc với các nước khác thông qua các hiệp định thương mại tự do và các hiệp định quốc tế khác để hài hoà hoặc đơn giản hóa các quy định.
4. Chuyển sang sử dụng tài liệu điện tử và nộp đơn hơn là sử dụng giấy.
5. Tác động của việc giảm rào cản Giảm rào cản về chuỗi cung ứng có thể là một bước tăng lớn hơn so với việc cắt giảm thuế quan. Cải thiện cơ sở hạ tầng quản lý và vận tải đường bộ và truyền thông có thể làm tăng GDP toàn cầu lên 5% và sẽ có sáu lần ảnh hưởng của việc xóa bỏ toàn bộ thuế quan toàn cầu. Ngân hàng Thế giới ước tính rằng chi tiêu cơ sở hạ tầng 10% sẽ tăng thêm 1% cho sản lượng, với mức tăng trưởng này được đánh giá cao hơn ở các nước đang phát triển. Điều này trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, vì rào cản thương mại thường được coi là trở ngại chính.

Cải thiện cơ sở hạ tầng và quản lý chi phí, điều này có thể là một sự bán khốc liệt hơn cho các chính phủ phải đối mặt với những hạn chế về tài chính ngay cả khi lợi ích lớn hơn là bãi bỏ thuế quan. Ngoài ra, sự tồn tại của các rào cản bảo vệ một số ngành công nghiệp trong nước khỏi cạnh tranh, và loại bỏ những rào cản này có thể gây ra ma sát.Ưu tiên mà rào cản về chuỗi cung ứng sẽ tập trung vào sẽ cung cấp cho các doanh nghiệp một bộ các mục tiêu rõ ràng để làm việc, chứ không phải là các công ty đoán xem điều gì sẽ xảy ra khi lên kế hoạch cho 10, 15 hoặc 20 năm tới.

Hãy hành động
Đối với các nhà đầu tư, cách tiếp cận thận trọng để tìm ra con đường kinh tế trong tương lai là để kiểm tra xem các quốc gia nào đang giải quyết các vấn đề cơ bản ảnh hưởng đến sự dễ dàng trong kinh doanh ở một nước: chất lượng và đầu tư vào cơ sở hạ tầng, kinh doanh và điều tiết khí hậu. Việc di chuyển hàng hoá ở một quốc gia càng dễ dàng hơn đối với người tiêu dùng để mua hàng, và việc cắt giảm tham nhũng và cắt giảm chi phí sẽ làm giảm chi phí. Các nhà đầu tư quan tâm đến những yếu tố này sẽ có lợi thế hơn so với những người theo mốt nhất thời.
AD: