a:

Ngành giao thông từ lâu đã là một lĩnh vực mà các nhà đầu tư quay sang tăng trưởng ổn định, và ngành công nghiệp đường sắt, chiếm gần một nửa (43%) tổng lượng vận chuyển hàng hóa trong nước Mỹ, đứng như một thành phần mạnh mẽ của sức mạnh của ngành. Đường sắt cung cấp một loạt các dịch vụ vận chuyển hàng rời cho các công ty cần vận chuyển hàng hóa, như than đá hoặc xe mới. Đường sắt cũng có tỷ lệ tai nạn thấp hơn ngành công nghiệp vận tải đường bộ. Các công ty đường sắt vẫn là một phần không thể thiếu trong hoạt động tổng thể của ngành vận tải.

Tính đến tháng 12 năm 2014, ngành công nghiệp đường sắt đã cung cấp cho nhà đầu tư một khoản lợi nhuận hàng năm là 28. 98%, lợi tức trung bình hàng năm ba năm một lần là 27. 79 % và lợi tức trung bình hàng năm năm năm là 25. 36%. Bao gồm trong tính toán trung bình hàng năm là các công ty đường sắt lớn nhất theo vốn hóa thị trường: CSX Corp, CSR, UNP, Kansas City Southern Inc và Norfolk Southern Corp (NSC), tất cả đều hoạt động tốt trong suốt trong 12 tháng qua.

Mặc dù ngành công nghiệp đường sắt đã có sự tăng trưởng ổn định trong một thời gian, những thách thức trong ngành vẫn tồn tại. Duy trì các tuyến đường sắt và một số lượng lớn tàu hỏa tạo ra một môi trường nơi chi tiêu vốn cao là tiêu chuẩn. Trong thời gian hoạt động chậm, do thời tiết xấu hoặc do thay đổi giá cả, các công ty đường sắt có thể thấy khó khăn để duy trì chi phí đầu vào, có thể đòi hỏi phải trả nợ quá mức. Các quy định giá do chính phủ liên bang chỉ định có thể là đường chân trời cho ngành công nghiệp đường sắt. Các công ty cần sử dụng đường sắt để vận chuyển hàng hoá thường bị giam giữ bởi một công ty đường sắt duy nhất, tạo ra một hệ thống giá độc quyền.

Các thách thức bên ngoài và nội bộ này có thể chứng minh là một cản trở cho các mức độ hiệu suất tương tự trong ngành công nghiệp đường sắt. Hiện nay, các công ty trong ngành đường sắt đang trải qua sự tăng trưởng đáng chú ý.