Tesla Motors, Inc. TSLATesla Inc 306 09 + 2 28% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) là một lực lượng phá hoại trong ngành công nghiệp ô tô với các loại xe điện có tầm xa. Mặc dù các mô hình hiện tại của nó vào năm 2016 chủ yếu nhắm tới các cá nhân khá giả, công ty đang làm việc tích cực để giảm chi phí sản xuất và giá xe để mở rộng sự hấp dẫn của nó trong các cá nhân có thu nhập trung bình. Tesla đang đầu tư với tốc độ chóng mặt, khiến công ty cần vốn và thúc đẩy nó phát hành trái phiếu chuyển đổi. Đầu tư vào Tesla có rất nhiều bất ổn, và cổ phiếu của nó có thể rất biến động nếu con đường tăng trưởng thực tế của công ty lệch khỏi những gì mà cộng đồng đầu tư kỳ vọng từ nó. Tesla vẫn không có lợi nhuận kể từ khi nó được công bố vào năm 2010. Với ý nghĩ này, các nhà phân tích có xu hướng tập trung vào tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty để theo dõi bất kỳ sự cải thiện nào về hiệu quả sản xuất và giá cả quyền lực. Tỷ suất lợi nhuận gộp được tính bằng tổng lợi nhuận gộp của công ty chia cho tổng doanh thu. Tỷ suất lợi nhuận gộp cho thấy hiệu quả của một nhà sản xuất ô tô chạy quy trình sản xuất để cung cấp xe ở mức giá có thể đạt được khả năng sinh lời cao nhất có thể. Từ năm 2007 đến năm 2014, Tesla cho thấy biên lợi nhuận gộp dao động từ 87,67% năm 2007 đến -7. 74% trong năm 2008, và tỷ suất lợi nhuận gộp trung bình là 25. 3%. Đối với giai đoạn 12 tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty là 25,5%.

Tesla tiếp tục tạo ra hiệu quả từ các dây chuyền sản xuất, vì nó tăng tốc độ sản xuất xe hơi mỗi năm. Với sự gia tăng về quy mô, lợi nhuận gộp của Tesla ổn định ở mức khoảng 25% với mẫu S hàng đầu và mô hình X. sắp tới của nó. Tesla đang đầu tư vào Gigafactory, dự kiến ​​sẽ hoàn toàn hoạt động vào năm 2020. Khi công ty tiếp tục học tập bằng cách làm và tăng khả năng của nó, chi phí cố định của nó có thể sẽ được trải rộng trên một số lượng xe lớn hơn, có thể giảm chi phí bán hàng của chiếc xe của mình trong tương lai.

Lợi nhuận hoạt động là một số liệu hữu ích khác cho phép các nhà đầu tư đánh giá hiệu quả của một công ty trong việc tạo ra lợi nhuận trước bất kỳ khoản chi phí tài chính và thuế nào. Biên lợi nhuận hoạt động bao gồm bất kỳ chi phí trên không và chi phí bán hàng và hành chính (SG & A) mà công ty phải đầu tư vào thị trường sản phẩm của mình và hoạt động kinh doanh. Bởi vì Tesla là một công ty tương đối trẻ trong giai đoạn tăng trưởng trong vòng đời của nó, biên lợi nhuận hoạt động của công ty có xu hướng biến động và thường đi vào lãnh thổ âm vì nó tăng số lượng nhân viên và tăng cường nỗ lực nghiên cứu và phát triển (R & D).

Từ năm 2008 đến năm 2014, biên lợi nhuận hoạt động của Tesla dao động từ -532.52% trong năm 2008 và -3. 04% vào năm 2013, với mức trung bình là -133. 15%. Công ty cho thấy sự cải thiện đáng kể về biên lợi nhuận hoạt động của mình vào năm 2015 do sản lượng sản xuất ngày càng tăng, nhưng nó vẫn không ngừng tiêu cực. Biên lợi nhuận hoạt động của Tesla đứng ở mức -14. 02% cho giai đoạn 12 tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015. Biên lợi nhuận hoạt động của Tesla vẫn tiếp tục âm với những kỳ vọng rằng nó sẽ có kết quả dương trong vòng năm đến 10 năm. Đóng góp lớn nhất cho lợi nhuận hoạt động âm là sự theo đuổi R & D của công ty bằng cách sử dụng các khả năng trong nhà và chi phí tiếp thị rộng rãi để thúc đẩy doanh số bán hàng.

Tỷ lệ hàng tồn kho

Tỷ lệ doanh thu hàng tồn kho cho biết doanh nghiệp đã bán và thay thế hàng tồn kho bao nhiêu lần trong một khoảng thời gian nhất định, điển hình là một năm. Bởi vì các nhà sản xuất ô tô như Tesla phụ thuộc vào việc bán hàng của mình càng nhanh càng tốt để tạo ra doanh thu, thì tỷ lệ doanh thu hàng tồn kho rất hữu ích trong việc chỉ ra bất kỳ vấn đề nào mà công ty có thể có với hàng tồn kho. Tỷ lệ doanh thu hàng tồn kho càng cao thì công ty sẽ quản lý hàng tồn kho của mình hiệu quả hơn. Tesla của tỷ lệ doanh thu hàng tồn kho đã cho thấy một quỹ đạo tổng thể tăng lên từ năm 2008 đến năm 2014, với mức trung bình là 3,34, là đáng kể so với tỷ lệ doanh thu hàng tồn kho của các đồng nghiệp của nó. Thử thách lớn nhất mà Tesla đã phải đối mặt trong quá khứ, và có thể sẽ phải đối mặt trong tương lai, là phù hợp với nhu cầu về các loại xe của mình, do khả năng sản xuất hạn chế và từ từ mở rộng của công ty.