a:

Theo dữ liệu riêng của công ty phát hành vào tháng 5 năm 2014, hơn một nửa số lái xe Uber hoạt động tại thành phố New York kiếm được 90.000 đô la một năm; ở San Francisco, người lái xe có thể kiếm được lên đến $ 70, 000. Tuy nhiên, những con số này đã được chủ đề hoài nghi. Trước hết, con số này chỉ bao gồm các trình điều khiển làm việc 40 tiếng một tuần hoặc hơn cho Uber, điều này sẽ không đại diện cho các lái xe Uber nói chung. Thứ hai, những con số này đã loại trừ các chi phí phát sinh do các trình điều khiển trong công việc của họ.

Các tài xế của Uber phải trang trải chi phí cho riêng mình, chẳng hạn như nhiên liệu, bảo hiểm tự động cá nhân (chi phí có thể thay đổi tùy theo hoàn cảnh của người lái xe), chi phí đậu xe, bảo dưỡng xe bao gồm thay dầu và rửa, sửa chữa xe, thuế và 80% số tiền thanh toán (Uber trả cho 20% khác). Hơn nữa, người lái xe phải sở hữu hoặc cho thuê chiếc xe đó, và người đó phải trả chi phí. Những chi phí bổ sung này có thể là đáng kể và làm giảm đáng kể chi phí thuê nhà của lái xe.

AD:

Ví dụ: một lái xe ở New Jersey lái xe khoảng 12 tiếng mỗi ngày đã tổng cộng giá vé tổng cộng là 180 đô la. Tuy nhiên, theo kế hoạch cắt giảm 20% thu nhập của ông Uber ngoài lệ phí cầu đường, bảo hiểm tự động, tài trợ xe và thuế tự doanh, ông thực sự kiếm được chỉ 54 đô la. 50 một ngày, tức là $ 4. 54 giờ. Đây là mức lương tối thiểu ở New Jersey. Những trải nghiệm của người lái xe này có thể mang tính đại diện hơn những con số được công ty trích dẫn.

Nhà báo tài chính Felix Salmon đã tính toán rằng một lái xe làm việc tại San Francisco có thể kiếm được 75.000 đô la một năm, nhưng người lái xe sẽ phải làm việc 58 tiếng một tuần để làm như vậy . Mặc dù thời gian này dài hơn đáng kể so với lái xe Uber trung bình trong một tuần, đây là một mục tiêu có thể đạt được và mức lương có thể đạt được nếu người lái xe không được thuê ở nơi khác.

Trong khi con số của Uber có thể không đại diện cho các lái xe của nó như một tổng thể, có thể cho lái xe Uber kiếm được thu nhập mạnh mẽ bằng cách lái xe cho công ty nếu họ sẵn sàng đưa vào một số lượng đáng kể giờ mỗi tuần. Mô hình kinh doanh của Uber cho phép các trình điều khiển làm việc nhiều giờ như họ muốn trong một tuần.

Các yếu tố bổ sung có thể làm giảm số tiền mà lái xe Uber có thể thực hiện. Các tài xế khác cho Uber đại diện cho sự cạnh tranh theo hai cách. Uber làm việc với giá cả năng động, có nghĩa là giá được xác định bởi một tỷ lệ bao nhiêu trình điều khiển đang làm việc và bao nhiêu khách hàng có. Nếu có nhiều trình điều khiển, số tiền mỗi người lái xe có thể thực hiện là thấp hơn. Cũng có trường hợp các tài xế của Uber nhặt được khách hàng không được phân bổ cho họ và yêu cầu bồi thường, giảm bớt các tài xế khác.