Một số hãng hàng không từng nổi tiếng với các khách hàng không đã biến mất khỏi phong cảnh của các hãng hàng không hoạt động. Các vấn đề về tài chính là sự sụp đổ của nhiều hãng hàng không lớn, trong khi các vấn đề về lao động, sự cạnh tranh ngày càng gia tăng và các vụ tai nạn máy bay sụp đổ.

Pan American World Airways

Pan American World Airways từng là một trong những hãng hàng không được công nhận trên thế giới. Pan Am là thành viên sáng lập của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và hãng hàng không quốc tế chính ở Hoa Kỳ trong hơn nửa thế kỷ, từ năm 1930 đến 1990. Pan Am được coi là một trong những hãng hàng không sang trọng nhất bay trong suốt những năm 1950 và 1960.

Những vận may của hãng hàng không bắt đầu từ những năm 1970 khi quá trình bãi bỏ quy định dẫn đến sự cạnh tranh gia tăng từ các hãng vận tải khác, kèm theo sự gia tăng giá nhiên liệu và giảm đi du lịch quốc tế. Cho dù Pan Am có thể đã có thời kỳ bão tố tài chính sẽ không bao giờ được biết đến; hãng hàng không này đã bị kẹt trong trận sụp đổ năm Lockerbie năm 1988 của chiếc máy bay Pan Am Flight 103, kết quả của một vụ đánh bom khủng bố đã dẫn đến cái chết của 243 hành khách trên tàu. Hãng hàng không đã phải vật lộn trong ba năm nữa, chủ yếu là bán tài sản, nhưng cuối cùng đã hết hạn vào cuối năm 1991.

Trans World Airways

Đối thủ chính của Pan Am tại các chuyến bay quốc tế, Trans World Airways vẫn chưa vượt qua được. Được thành lập vào năm 1925 với tư cách là một hãng hàng không khác nhau với cùng tên gọi tắt - TTA và Transcontinental - đã trở thành hãng hàng không quốc tế lớn sau khi mua lại bởi tỷ phú Howard Hughes năm 1939. TWA giống như Pan Am, và được coi là là mũi nhọn của sự đổi mới công nghệ trong du lịch hàng không.

Tuy nhiên, hãng hàng không gặp khó khăn trong việc vay mượn với Hughes ở đầu công ty, và gần như bị phá sản vào đầu những năm 1960. TWA dường như hồi phục sau khi Hughes từ bỏ quyền kiểm soát, nhưng sau đó nó đã bị ảnh hưởng bởi những cuộc khủng hoảng chi phí nhiên liệu trong những năm 1970. Ngoài ra, quản lý của công ty đã cố gắng đa dạng hóa bằng cách mua lại tài sản của Hilton International và Century 21. Trong những năm 1980, TWA gặp phải những vấn đề về tài chính ngày càng gia tăng và kết quả là hãng hàng không tuyên bố phá sản vào năm 1992 và sau đó là vào năm 1995. Sau đó, giống như Pan Am, TWA bị tai nạn lớn, chuyến bay 800 năm 1996. Hãng hàng không tiếp tục đấu tranh cho đến khi nó một lần nữa bị phá sản vào năm 2001, khi nó đã được mua lại bởi American Airlines.

Eastern Airlines

Eastern Airlines từng là hãng hàng không phía đông của U. S. Mặc dù cuối cùng nó đã bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh ngày càng tăng từ United, Delta và một số hãng hàng không nhỏ hơn trong khu vực.Eastern là một trong những hãng hàng không lớn nhất của U. được thành lập năm 1926, có trụ sở tại Miami, và trong một thời gian do Eddie Rickenbacker lãnh đạo. Từ năm 1930 đến năm 1950, nó được hưởng một sự độc quyền gần như trên hành trình du lịch hàng không dọc theo Florida đến hành lang New York. Đông nổi bật là dịch vụ đưa đón hàng không, được thành lập giữa New York và Washington, D. C và New York và Boston.

Trong những năm 1960, cạnh tranh với United và các hãng hàng không khác đã bắt đầu nóng lên và ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu của Eastern. Sau khi biết đến máy bay Douglas DC-8, Eastern là hãng hàng không đầu tiên có được máy bay Boeing 757. Thật không may, khoản nợ khổng lồ được tạo ra từ việc mua 757 đã làm tăng thêm các vấn đề tài chính hiện có cho Eastern. Những năm 1980 chứng kiến ​​Đông cũng bị gánh nặng bởi các vấn đề về lao động, bao gồm đình công và cạnh tranh gia tăng. Đông đã đệ đơn xin phá sản vào năm 1989 và từ đó đã vấp ngã để chấm dứt khi nó ngừng hoạt động vào năm 1991.

Northwest Airlines

Northwest Airlines cũng đã biến mất khỏi phong cảnh du lịch hàng không, nhưng nó đã kết thúc kém xấu hơn Pan Am , TWA và Eastern, biến mất thông qua một vụ sáp nhập thân thiện với một hãng lớn hơn.

Tây Bắc bắt đầu hoạt động như một hãng vận tải hàng không có trụ sở tại Minneapolis vào năm 1926, bổ sung hành khách vào năm 1927. Hãng hàng không cuối cùng đã mở rộng hoạt động trên toàn quốc tại Mỹ, và sau đó quốc tế, cung cấp các chuyến bay tới khu vực Châu Á Thái Bình Dương dưới tên Tây Bắc Đông . Công ty tiếp tục mở rộng hoạt động quốc tế thông qua một liên doanh chiến lược hợp tác thành lập năm 1993 với hãng vận tải lớn của châu Âu KLM. North Airlines sáp nhập với Delta Air Lines trong năm 2008.

Continental Airlines

Continental Airlines được thành lập vào năm 1932 với tên gọi Varney Speed ​​Lines, chuyên chở thư và hành khách ở Tây Nam. Hãng cũng sớm bắt đầu cung cấp các chuyến bay đến Mexico. Continental mở rộng hoạt động đáng kể trong những năm 1950 sau khi mua lại Pioneer Airlines, thành lập một trung tâm Los Angeles vào những năm 1960 và các chuyến đi kinh tế tiên phong giữa Chicago và Los Angeles. Giống như nhiều hãng hàng không khác, Continental bị ảnh hưởng bởi việc bãi bỏ quy định và những rắc rối trong lao động và cuối cùng đã phải tuyên bố phá sản vào năm 1983. Continental xuất hiện từ vụ phá sản với tỷ suất lợi nhuận tăng lên do chi phí lao động giảm và nó đã thiết lập một trung tâm Newark cho các chuyến bay đến châu Âu. Sau khi bổ sung dịch vụ đến các điểm đến quốc tế khác trong những năm 1990 và 2000, Continental đã hợp nhất với United Airlines bằng phương thức hoán đổi cổ phiếu vào năm 2010, một hợp đồng đã làm cho United trở thành hãng hàng không chở khách lớn nhất về số lượng hành khách.