Khoảng 80% lượng đường trên thế giới được sản xuất từ ​​mía ở vùng khí hậu nhiệt đới và cận nhiệt đới, 20% còn lại được lấy từ củ cải đường, phần lớn được trồng ở các vùng ôn đới của bán cầu bắc. Bảy mươi nước sản xuất đường từ mía, 40 củ cải đường và 10 từ cả hai. Trong khi nhu cầu giảm nhẹ do mối lo ngại về sức khoẻ và sự gia tăng béo phì, nỗi ám ảnh liên tục của thế giới về đồ ngọt được cung cấp cho 5 quốc gia sau.

Brazil là nước chiếm gần 25% lượng đường trên thế giới, đạt sản lượng 721 triệu tấn vào năm 2013. Các đội xe của Braxin được trang bị đầy đủ để vận hành ethanol, do đó, là nhu cầu lớn trong nước đối với nhiên liệu thay thế. Ngoài việc trở thành nhà sản xuất đường lớn nhất thế giới, Brazil là nước sản xuất ethanol thứ hai chỉ sang Hoa Kỳ. Kể từ giữa những năm 90, lượng mía thu hoạch và chế biến ở Braxin đã tăng gấp ba lần để đáp ứng nhu cầu ethanol và sản xuất điện sinh học. Không có sự sụt giảm trong sản xuất lương thực trong thời gian đó, Braxin đã chứng minh khả năng tồn tại của nó như là một nhà máy sản xuất ethanol hiệu quả và hiệu quả.

Ấn Độ là nước đóng góp chủ yếu vào thương mại đường toàn cầu, Ấn Độ đã sản xuất được 361 triệu tấn trong năm 2013. Sản lượng đường của Ấn Độ tăng 11,5% trong niên vụ 2014-2015 trên mía bội sản xuất. Sự gia tăng sản xuất này dẫn đến sự dư thừa rộng rãi của đường Ấn Độ với các nhà máy đang phải vật lộn để trả lương công bằng cho người lao động. Lượng đường xuất khẩu ngày càng tăng của Ấn Độ làm tràn ngập thị trường và đẩy giá trên toàn thế giới giảm.

Trong khi sản lượng đường của Trung Quốc liên tục giảm, nhu cầu trong nước đã tăng lên đáng kể, khiến Trung Quốc trở thành nước nhập khẩu đường trắng lớn nhất thế giới. Khoảng cách giữa giá trong nước giữa Chính phủ Trung Quốc với Chính phủ Trung Quốc là rất lớn nhằm hỗ trợ nông dân và giá đường trên thế giới giảm. Đến năm 2015, Trung Quốc cho phép 1,9 triệu tấn đường nhập khẩu hàng năm với thuế 15% như là một phần của cam kết của mình với Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Nhập khẩu ngoài hạn ngạch này đã phát sinh thuế 50%, nhưng vẫn rẻ hơn thường xuyên so với đường Trung Quốc.

4) Thái Lan

Do sự gần gũi của nó, không một quốc gia nào đã hưởng lợi nhiều hơn từ giá nội địa tăng cao của Trung Quốc so với Thái Lan. Bằng việc mở rộng sản xuất, Thái Lan đã trở thành nước xuất khẩu đường lớn thứ hai trên thế giới. Với chi phí vận chuyển và chi phí sản xuất thấp và nhu cầu trong nước ít, có rất nhiều để đi xung quanh. Chính phủ Thái Lan đã đi quá xa để ngăn chặn các chính sách để hỗ trợ nông dân trồng lúa, thay vào đó kêu gọi họ sản xuất nhiều đường hơn.

5) Pakistan

Pakistan là nước sản xuất đường lớn nhất ở Trung Đông và sau bông, đường là cây trồng quan trọng thứ hai của nước này.Trong năm 2009, quốc gia này đã phải chịu đựng khủng hoảng đường nghiêm trọng do hạn hán, khiến cho Pakistan phải chờ đường dài để có được đường cho gia đình của họ. Luôn nằm trong số các nước có số lượng đất sản xuất lớn nhất, Pakistan thường tụt hậu so với các nước sản xuất đường khác về năng suất. Cải thiện trong thu hoạch và sản xuất, cùng với thời tiết tốt hơn, đã giúp quốc gia cải thiện hiệu quả.

Quá nhiều nguồn cung, đồng USD mạnh và nhu cầu thấp đã dẫn đến việc giao dịch tương lai toàn cầu ở mức 1/3 so với mức giá năm 2011 vào năm 2015. Việc sử dụng ethanol từ cây mía làm nguồn năng lượng thay thế đã kích thích ngành công nghiệp này. Các khả năng cho nhiên liệu sạch gần như vô tận với những tiến bộ trong các sản phẩm giá trị gia tăng như điện sinh học và biohydrocacbon. Theo Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp của Liên hợp quốc, chỉ có 10% diện tích đất trên thế giới sẵn có và phù hợp cho việc sản xuất mía thực sự được sử dụng cho trồng mía. Nhiều nước đang phát triển cần các cơ hội kinh tế mở rộng có khả năng sản xuất ethanol từ cây mía. Ngành công nghiệp này có thể tạo ra việc làm ở nông thôn, tăng khả năng tiếp cận điện và giảm sự phụ thuộc vào dầu ở nhiều khu vực nghèo nhất trên thế giới.