a:

Mức độ phổ biến ngày càng tăng của xe điện không phải là dự kiến ​​sẽ có tác động nghiêm trọng đến ngành công nghiệp dầu khí, ít nhất là trong thời gian ngắn và trung hạn. Tốt nhất, tối đa 10% xe ô tô mới trên đường sẽ được điện hoặc lai vào năm 2025 dựa trên dự đoán từ JD Power. Trong tổng số này, chỉ có 3% sẽ là tất cả điện. Có hai lý do tại sao; đối với một, chi phí của xe ô tô điện là cấm đối với đa số người lái xe. Ngoài ra còn thiếu cơ sở hạ tầng để nạp lại xe điện không giống như trạm xăng, được tìm thấy ở khắp mọi nơi.
Sự sụt giảm gần đây của giá dầu thô không điềm gì tốt cho xe điện vì chi phí vận hành xăng dầu hoặc xe chạy bằng diesel sẽ giảm với giá dầu. Với thị phần hiện tại dưới 1%, các loại xe điện không thể tạo ra sự lúng túng trong ngành dầu khí hoặc ngành ô tô chạy xăng. Điều này không đáng ngạc nhiên vì những chiếc xe chạy bằng xăng đã có từ năm 1908 khi Henry Ford sản xuất Model-T phù hợp với hầu hết người tiêu dùng. Để so sánh, Tesla Roadster được giới thiệu cách đây vài năm đã được bán với mức giá vượt xa các loại xe chạy bằng xăng trong cùng thể loại thể thao. Ngay cả sự xuất hiện của những chiếc xe điện có giá cả phải chăng như Nissan Leaf đã không làm tăng nhu cầu xe ô tô chạy bằng xăng.
Ngành dầu lửa cũng có thể mong đợi nhu cầu cao vẫn tiếp tục bên ngoài khu vực xe hơi và xe buýt. Trong khi các nguồn than, hạt nhân và thủy điện cung cấp năng lượng cho các nhà máy điện lớn trên thế giới, cũng cần phải có nhu cầu về dầu để phát điện.