a:

Lợi tức cổ tức 1% là tiêu biểu cho ngành hàng không. Tuy nhiên, nhiều hãng hàng không không trả bất kỳ khoản cổ tức nào khác với các thành viên khác trong nhóm hàng không vũ trụ. Đối với đầu tư thu nhập, ngành hàng không không phải là lựa chọn tốt nhất. Các cổ phiếu hàng không không trả cổ tức lớn vì có nhiều biến động về chi phí, dòng tiền và thu nhập do chi phí nhiên liệu và nền kinh tế, cũng như chi phí vốn cho máy bay và phí sân bay.

-1->

Các tình huống đau khổ

Vào tháng 6 năm 2015, rất nhiều trong số những cổ phiếu này đã xuất hiện từ những tình trạng khó khăn đòi hỏi sự sáp nhập hoặc sự cắt giảm đau đớn cho công nhân. Ngoài ra, các hãng hàng không đã giảm cung cấp chuyến bay, tiện nghi cho hành khách và kích cỡ chỗ ngồi, và tăng các mức phí khác nhau để tăng doanh thu. Không cần phải nói, những biện pháp này cùng với việc giảm giá dầu đã dẫn đến những lợi ích đáng kinh ngạc trong giá cổ phiếu của họ nhưng đã không được nhiều nhân viên của họ và cộng đồng công nhận rộng rãi. Với những yếu tố này, việc tăng cổ tức để thưởng cho các cổ đông không phải là động thái hiểu biết quan hệ công chúng nhất.

Sức mạnh trong giá cổ phiếu

Thời gian giữa năm 2006 và 2009 là thời điểm khó khăn đối với các hãng hàng không, nhiều người phá sản hoặc rơi vào tình trạng phá sản. Các hãng hàng không đang đối phó với một nền kinh tế chậm lại làm giảm đi lại, và giá dầu tăng. Tuy nhiên, những thời điểm khó khăn này buộc các hãng hàng không cải thiện hoạt động, cắt giảm chất thải, giảm chi phí và trở nên sáng tạo trong việc tăng doanh thu trên mỗi hành khách mỗi chuyến bay. Ngoài ra, phá sản và sáp nhập làm giảm cạnh tranh và tăng lợi nhuận.

Từ cuối thị trường chứng khoán vào tháng 3 năm 2009, ngành hàng không là một trong những tập đoàn hàng đầu với chỉ số Dow Jones US Airlines tăng hơn sáu lần so với mức thấp nhất. Các điều kiện kinh tế đã hỗ trợ cho việc đi lại ngày càng tăng và giá dầu giảm cùng với sự cải thiện trong hoạt động kinh doanh. Cho đến nay, những cải tiến này không chuyển thành cổ tức cao hơn.