Trong lĩnh vực của bầu trời, khách hàng rõ ràng không phải là vua. Giá vé máy bay tiếp tục tăng lên vào đầu năm 2016, bất chấp sự sụt giảm mạnh của giá nhiên liệu và một cuộc điều tra của Bộ Tư pháp (DOJ) đang diễn ra đối với ngành hàng không. Điều này cho thấy sức mạnh thị trường mạnh mẽ tồn tại trong ba hãng hàng không lớn của U. S., Delta, Mỹ và United, cùng với Southwest bay khoảng 80% trong tổng số hành khách nội địa.

Các hãng hàng không lớn đã loại bỏ các chuyến bay không có lợi, chiếm tỷ lệ cao hơn các chỗ ngồi trên máy bay và tăng trưởng năng lực chậm lại để có được giá vé máy bay cao hơn. Do đó, năng suất đã tăng lên chậm hơn nhiều so với doanh số bán vé. Ngoài ra, từ năm 2008, các hãng hàng không đã tính phí phụ thu cho các dịch vụ đã được đưa vào vé máy bay sớm hơn. Vào năm 2015, các hãng hàng không Bắc Mỹ được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự kiến ​​sẽ kiếm được 15 đô la. 7 tỷ lợi nhuận ròng và đạt được lợi nhuận thuần ròng 7,5%, gấp hai lần mức trung bình trên toàn thế giới.

AD:

Các nhà lập pháp và hành khách đã khóc hôi hám. "Người tiêu dùng đang trả tiền vé cao và bị mắc kẹt trong một thị trường không cạnh tranh với lịch sử hành vi thông đồng", Richard Blumenthal thuộc đảng Dân chủ bang Connecticut tuyên bố trong bức thư gửi cho Trợ lý Bộ trưởng Tư pháp William Baer vào ngày 17 tháng 6,

2015. Theo các hãng hàng không, kịch bản là kết quả tự nhiên của các lực lượng thị trường trong một môi trường cạnh tranh thấp. Trong thập kỷ qua, ngành công nghiệp đã có những vụ sáp nhập cao như Delta với Tây Bắc năm 2008, United Airlines và Continental Airlines trong năm 2010, Southwest và AirTran vào năm 2011, và American Airlines và US Airways vào năm 2013. Ngành công nghiệp này chỉ còn lại ba hãng lớn là Mỹ, United và Delta - điều hành mạng hub-and-spoke với nhiều hub.

<< Các hãng hàng không hàng đầu đã bị các hãng hàng không hàng đầu chán nản vì sự cạnh tranh của các đối thủ nước ngoài giá rẻ như Norwegian Air International và sự mở rộng của các hãng hàng không nhỏ hơn. giảm thiểu. Giá vé được giữ cao hơn và tần suất dịch vụ tương đối thấp hơn mà không có sự đồng ý rõ ràng giữa các bên tham gia thị trường.

Đầu tư vào cuộc thi

Với mối quan hệ giữa các hãng hàng không cạnh tranh xuất hiện quá ấm cúng để tạo sự thoải mái, tháng 7 năm 2015, DOJ đã khởi xướng cuộc điều tra về ngành. Các hãng hàng không của U. được yêu cầu nộp bản sao của tất cả các thông tin liên lạc cho các nhà quản lý hàng không, các cổ đông và các nhà phân tích đầu tư về các kế hoạch năng lực. Cuộc điều tra được đưa ra sau các tuyên bố công khai của các nhà quản lý hàng không tại cuộc họp của IATA, trong đó nhấn mạnh nhu cầu về "kỷ luật công suất."Theo David McLaughlin và Mary Schlangenstein cho Bloomberg Business, DOJ đang xem liệu các hãng hàng không có đang truyền đạt chiến lược với nhau thông qua các cổ đông chính của họ bao gồm BlackRock Inc., State Street Corporation, JPMorgan Chase & Co., Primecap và các công ty thuộc Tập đoàn Capital. Các nghiên cứu gần đây cho thấy quyền sở hữu nhà đầu tư thông thường đối với đối thủ cạnh tranh có thể bị thách thức như là cạnh tranh thậm chí nếu sự phối hợp công khai không liên quan. Các nhà điều hành hãng hàng không có thể sẽ từ bỏ khả năng mở rộng hoặc giảm giá vì nó là lợi ích của các cổ đông lớn nhất của họ, những người sở hữu cổ phần của các đối thủ cạnh tranh. Các nhà quản lý thậm chí có thể phối hợp chiến lược về giá hoặc năng lực thông qua các cuộc thảo luận với các nhà đầu tư lớn.

Tuy nhiên, khả năng của DOJ đưa ra các cáo buộc hình sự đối với các hãng hàng không phụ thuộc vào bất kỳ bằng chứng tài liệu nào về sự thông đồng. Điều này dường như không chắc chắn trong ánh sáng của kinh nghiệm của ngành công nghiệp với điều tra chống độc quyền trong quá khứ. Tuy nhiên, cuộc điều tra hiện nay là tốn kém cho ngành công nghiệp. Ngay cả khi các hãng hàng không tránh phải trả hàng tỷ tiền phạt, họ phải đối mặt với chi phí hàng triệu đô la.

Trên một lưu ý tích cực hơn, đồ ăn nhẹ đã trở lại trên thực đơn dành cho hành khách. Trong khi hành khách không thể tham gia vào "bột nhão", các hãng hàng không cuối cùng đã đồng ý cho họ ăn bánh quy trước.