Đai dây an toàn không phải là thiết bị tiêu chuẩn trên xe ô tô.

Bây giờ họ đang có.

Tương tự đối với túi khí, và gần đây nhất là máy quay dự phòng. Và kể từ ngày 17 tháng 3, một tính năng an toàn quan trọng khác là di chuyển từ cột tùy chọn của nhãn dán cửa sổ sang các tính năng tiêu chuẩn bên cạnh: phanh khẩn cấp tự động (AEB).

Trong thông báo cam kết của 20 nhà sản xuất ôtô - những người cùng gần như toàn bộ thị trường ô tô Mỹ - để đưa ra tiêu chuẩn AEB vào năm 2022, Bộ trưởng Giao thông vận tải Hoa Kỳ Anthony Foxx cho biết: "Bằng cách chủ động làm cho các thiết bị tiêu chuẩn khẩn cấp hệ thống phanh trên xe của họ, 20 chiếc ô tô sẽ giúp ngăn ngừa hàng ngàn vụ va chạm và cứu mạng người. "(Để biết thêm chi tiết, xem 5 chiếc xe nhớ lớn nhất trong lịch sử .)

ngày sau đó, Toyota thông báo rằng hầu hết các mô hình Lexus và Toyota mới và mức cắt (25/30) sẽ có những phanh như là thiết bị tiêu chuẩn vào cuối năm 2017.

Thỏa thuận

Thoả thuận là tự nguyện (NHTSA) và Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông đường bộ (IIHS), người đã đàm phán thỏa thuận, cho hay thỏa thuận này có thể sẽ cạo râu trong thời gian 3 năm nữa NHTSA sẽ phải thông qua đạo luật mới này thông qua quy trình quy định chính thức. itute ước tính rằng 28.000 xe hơi tai nạn sẽ tránh được trong thời gian đó, loại bỏ 12, 000 thương tích. Hệ thống AEB cũng sẽ là tiêu chuẩn cho hầu hết xe tải cỡ trung bình vào tháng 9 năm 2025.

Các nhà sản xuất ô tô đã ký thỏa thuận bao gồm Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen và Volvo.

Thỏa thuận bắt nguồn từ một thách thức do NHTSA và IIHS ban hành vào tháng 9 năm 2015 để các nhà sản xuất ô tô có thể tự nguyện áp dụng AEB như một tính năng tiêu chuẩn.

AEB hoạt động như thế nào

Hệ thống AEB sử dụng kết hợp máy ảnh, laser và radar để phát hiện ra một chiếc xe khác ở phía trước xe của bạn. Nếu một hệ thống AEB cảm thấy một vụ tai nạn sẽ xảy ra, nó áp dụng phanh - trừ khi bạn làm như vậy đầu tiên. Điều này đặc biệt hiệu quả trong va chạm phía sau.

Công nghệ đằng sau AEB là một trong số đó sẽ xuất hiện trên các loại xe tự trị, theo các nhà quan sát ô tô. Mặc dù các chuyên gia an toàn hoan nghênh thỏa thuận, nhiều người cảnh báo rằng các hệ thống như AEB (999) có thể và làm thất bại theo thời gian. Họ kêu gọi các nhà sản xuất ô tô đảm bảo rằng ô tô của họ an toàn và bảo vệ hành khách trong trường hợp thất bại.Các chuyên gia cũng cho biết các hệ thống như AEB không phải là một sự thay thế cho các quy định, chẳng hạn như những điều cấm tailgating hoặc không đủ đảm bảo khoảng cách rõ ràng giữa các xe.

Các nhóm tiêu dùng lo lắng Ngoài các mối quan ngại của các chuyên gia về an toàn, một số nhóm người tiêu dùng, như Trung tâm An toàn Tự động Ralph Nader, muốn xem các quy định có thể thực thi thay vì thỏa thuận. Các nhóm này chỉ ra vấn đề chuyển đổi trạng thái đánh lửa của General Motors và các vấn đề phanh của Toyota như là bằng chứng cho thấy vắng mặt luật pháp nghiêm ngặt, các nhà sản xuất ô tô có thể cố gắng giấu khuyết tật hoặc chỉ đơn giản là không tuân thủ. Một số xe ô tô đã được trang bị Bước nhảy vọt để áp dụng AEB như là một tính năng tiêu chuẩn sẽ không lớn đối với một số nhà sản xuất đã cung cấp tự động phanh khẩn cấp như là một lựa chọn trong một số dòng của họ. Trên thực tế, vào tháng 9 năm 2015, Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen và Volvo cho biết họ đã lên kế hoạch đưa ra tiêu chuẩn AEB trong dòng xe ô tô và xe tải. Đây là nhóm ban đầu để ký kết, với 10 nhà sản xuất bổ sung vào ngày 17 tháng 3.

Chi phí của AEB

Chi phí lắp đặt phanh khẩn cấp tự động thay đổi theo số lượng và loại cảm biến được sử dụng.

Trong bản cập nhật tháng 8 năm 2014 của NHTSA, các hệ thống AEB sử dụng kết hợp máy ảnh và radar ước tính chi phí lên đến 459 đô la cho mỗi chiếc. Một hệ thống cảm biến đơn (radar hoặc máy ảnh) có giá 115 đô la. NHTSA cũng tuyên bố rằng khi công nghệ được cải thiện và việc triển khai tăng lên, chi phí cho mỗi chiếc xe sẽ giảm xuống. Bảo hiểm thưởng

Mặc dù có thể sẽ không tạo nên sự khác biệt về chi phí, nhưng việc sử dụng AEB trên hầu hết các loại xe mới sẽ được mong đợi để giảm chi phí bảo hiểm cho những người có hệ thống trên xe của họ. Báo cáo gần đây của IIHS cho thấy AEB có thể cắt giảm 35% thiệt hại do thương tật bảo hiểm … Theo Chủ tịch Hội đồng IIHS, Jack Salzwedel, "Triển khai AEB trên quy mô rộng sẽ cho phép chúng tôi tiếp tục đánh giá hiệu quả của công nghệ và tác động của nó về tổn thất bảo hiểm, để nhiều công ty bảo hiểm có thể khám phá việc giảm giá hoặc giảm phí bảo hiểm cho người tiêu dùng chọn xe AEB. "( Làm thế nào để Giảm Chi phí Bảo hiểm tự động

.)

Dưới

Đường

Các tác động dự kiến ​​tổng thể của việc cài đặt công nghệ AEB trong hầu như tất cả các xe ô tô và nhiều xe tải trong vòng sáu năm tới sẽ được rộng rãi. Ít tai nạn, thương tích và tử vong, cũng như các yêu cầu và chi phí bảo hiểm thấp hơn và thấp hơn - có thể dẫn đến phí bảo hiểm thấp hơn - chỉ là một vài kết quả tích cực tiềm ẩn. Sự sụt giảm tai nạn cũng có thể làm giảm nhu cầu về cảnh sát và nhân viên cứu hộ khẩn cấp, có khả năng cho phép các nhân viên đó có thể làm các công việc khác và tạo ra tiền tiết kiệm cho các đô thị.