Các hãng hàng không đã báo cáo lợi nhuận đáng kể trong quý I năm 2016. Điều này trái ngược với ngành công nghiệp nên kỳ vọng lợi nhuận thấp hơn, vì giá dầu tăng vào tháng 2 năm 2016. Hãng hàng không đã tăng khả năng sinh lợi của mình do các biện pháp được đưa ra tại nhiều hãng hàng không trong hai năm trước. Các lực lượng bên ngoài như thay đổi mô hình du lịch và sự tăng trưởng của hành khách đã làm tăng mức độ dự báo lợi nhuận cho ngành hàng không trong năm 2016. Các cổ phiếu hàng không và ETFs như Global Jets của Liên minh Châu Âu (JETS: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0 82% Được tạo với Highstock 4. 2. 6 ) dự kiến ​​sẽ tăng trưởng vào năm 2016 do năm yếu tố sau.

Trong thị trường nơi mà giá có thể được định hướng bởi giá dầu, các công ty hàng không vẫn đang được hưởng mức giá dầu ở mức thấp lịch sử 10 năm. Trong năm 2016, dự báo giá dầu sẽ không vượt quá 50 USD / thùng, và chỉ trong ba tháng mùa hè của tháng 6, tháng 7 và tháng 8. Cách đây chưa đầy 10 năm, dầu thô đạt gần 150 USD / thùng, và trong khoảng thập kỷ trước, dầu thô dao động từ 60 đến 110 USD / thùng. Nhiều hãng hàng không, thông qua việc sử dụng các tỷ giá bảo hiểm rủi ro, vẫn được hưởng giá dầu thấp hơn thị trường. Do hợp đồng nhiên liệu chưa hết hạn vào năm 2016, điều này đã gây ra sự chậm trễ trong việc tăng giá nhiên liệu.

Giá vé tăng

Mặc dù các hãng hàng không như American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL

AALAmerican Airlines Group Inc. 53 + 0 17%

Được tạo bằng Highstock 4 2. 9

) và Công ty Hàng không Southwest (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54, 63 + 0, 91% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) đã đăng bản ghi Q1 2016 lợi nhuận, họ đã tăng giá vé vào năm 2016 và dự kiến ​​tăng giá vé trong năm. Dầu mỏ không có tác động làm giảm lợi nhuận vì các hãng hàng không phải trả ít nhất số tiền nhiên liệu từ năm 2003, và các hãng hàng không đang tăng giá vào năm 2016. Điều này có thể là do dự đoán về chi phí dầu tăng chậm, dự kiến ​​năm 2017 trở lên, các hãng hàng không không muốn gây chấn động hành khách với mức tăng giá vé lớn. Trong quý I năm 2016, giá đã tăng 22 USD mỗi chuyến khứ hồi tại Hoa Kỳ. Mặc dù tăng trưởng hàng hóa dự kiến ​​sẽ tăng chỉ khoảng 3% vào năm 2016, tăng trưởng du khách hành khách dự kiến ​​sẽ tăng trưởng ở mức 6,9%. Một số khu vực có mức tăng trưởng cao hơn vào năm 2015, như Châu Á, đạt mức tăng trưởng 8,2%. Trung Đông tăng cao nhất với 10,5% tăng trưởng, các hãng hàng không Mỹ Latinh có mức tăng trưởng 9,3% đối với hành khách đi du lịch quốc tế.Bắc Mỹ chỉ có tăng 3% khách du lịch quốc tế, nhưng thị trường nội địa Hoa Kỳ tăng 4,9%, tốc độ tăng trưởng nhanh nhất cho phân khúc này từ năm 2003. Tải trọng Tải trọng lượng chặt chẽ theo dõi trong ngành công nghiệp hàng không như một dấu hiệu của sức mạnh tài chính. Một tải trọng trung bình tải là làm thế nào gần với công suất thương hàng chục và phần hàng hóa của các máy bay của tàu sân bay được. Nếu nhà cung cấp dịch vụ có tỷ lệ tải cao, lợi tức trên tài sản (ROA) sẽ tăng lên và tài sản của công ty đang được sử dụng tối ưu để có tiềm năng tạo thu nhập tốt nhất. Hệ số tải công suất này là 80. 6% vào năm 2015, và sẽ chỉ giảm dần xuống 80. 4% vào năm 2016. Năng lực ngành công nghiệp cao đã vượt quá nhu cầu tăng trưởng trong năm 2016.

Hiệu suất kinh tế mạnh hơn

hiệu quả kinh tế hơn dự kiến ​​ở khu vực đồng euro, khách du lịch ngày càng tăng trong khu vực nhanh hơn dự kiến. Các hãng hàng không châu Âu có hệ số tải cao nhất là 82. 6% trong số các hãng vận tải quốc tế. Mặc dù tăng trưởng trong nước ở Bắc Mỹ chậm hơn so với hầu hết các khu vực khác trong ngành hàng không, nhưng nền kinh tế Mỹ và đồng đô la Mỹ đang tạo ra lợi nhuận cao hơn dự kiến ​​cho các hãng hàng không. Các hãng vận chuyển Bắc Mỹ đã cung cấp hơn 50% lợi nhuận cho toàn ngành vào năm 2015. Cơ sở lợi nhuận trên mỗi hành khách cho các hãng hàng không Bắc Mỹ là 21 đô la Mỹ. 44, khi so sánh với lợi nhuận trên mỗi hành khách là 7 đô la. 97 từ Trung Đông, chỉ ra rằng các hãng hàng không Bắc Mỹ đang làm tốt như thế nào trong việc nâng cao khả năng sinh lời của họ.

Trong một ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng và tỷ lệ doanh thu lịch sử gần như chỉ riêng với giá nhiên liệu, năm 2016 có thể là "năm" cho các hãng hàng không. Mặc dù giá dầu đang tăng, lợi nhuận cũng đang gia tăng đối với các hãng hàng không. Bằng cách đầu tư vào một ETF hàng không như JETS, iShares Transportation Average ETF (NYSEARCA: IYT

IYTiSh Transp Av175. 24-0. 25%

Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6

) hoặc SPDR S & P Transportation ETF (NYSEARCA: XTN

XTNSPDR S & P Trns60 10 + 0. 45%

Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ), bạn có thể đa dạng hóa các kho của mình để đạt được kết quả tốt nhất có thể từ cơ hội.