Bạn có phải là cố vấn tài chính tư vấn cho khách hàng về các khoản đầu tư vào xe cộ? Các nhà đầu tư đã chú ý đến thị trường xe tải. Và vì lý do tốt - nó phát triển ngoạn mục. Mặc dù cuối năm 2015, thị trường ôtô nguyên chiếc hiếm có đã tăng hơn 500% trong thập kỷ qua, theo số liệu của HAGI, theo dõi các bộ sưu tập cổ điển thông qua một số chỉ số. So sánh, S & P 500 chỉ tăng lên khoảng 64% trong thập kỷ này. Tuy nhiên, hoạt động gần đây dường như cho thấy thị trường xe hơi cổ điển san lấp mặt bằng và đầu tư như vậy tương quan với toàn bộ thị trường.

Một loạt các cuộc đấu giá xe hơi cổ điển được tổ chức mỗi tháng một xung quanh Scottsdale, Ariz, cho thấy giá căn hộ cho các bộ sưu tập cao cấp. Tổng doanh số bán hàng đến ngày 30 tháng 1 đạt 242 triệu USD, giảm hơn 10% so với phiên đấu giá năm ngoái. Giá bán trung bình là 104.000 USD trong năm nay, so với gần 120.000 USD vào năm 2015, theo số liệu từ Hagerty, hãng bảo hiểm xe hơi cổ điển nổi tiếng và công ty định giá. (Để biết thêm thông tin, xem:

Đầu tư vào xe ô tô tập thể: Những lời khuyên và rủi ro hàng đầu

.)

Vậy, liệu chúng ta đang trải qua một bong bóng giá xe hơi cổ điển, và nếu có, thì bong bóng đó có thể bùng nổ? David Bentson, một hiệu trưởng của Precision Automotive Group, cho biết: "Với tôi, nó thực sự giống như một bong bóng ở nhiều phân đoạn thị trường", David Bentson, chuyên gia tư vấn về việc mua, bán và duy trì ô tô cổ điển. "Ví dụ, chúng ta đang thấy giá cả tăng cao trên thị trường đối với Porsches và Ferraris làm mát bằng không khí. "

Thực tế, một số mẫu xe hiếm từ những thương hiệu này đã bán với giá thực sự đáng kinh ngạc. Ví dụ, chiếc xe đua Ferrari 250 từ đầu những năm 1960 đã bán được hơn 38 triệu USD. Bentson giải thích rằng nhu cầu có nguồn cung vượt trội trong thị trường xe hơi cổ điển. "Thu thập được sử dụng để được các tên miền của guys xe," ông nói. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, người ta đang tham gia vào thị trường hoàn toàn như một khoản đầu tư. Ông Bentson cho biết thêm nhu cầu thêm của những người không phải là những người đam mê đã làm tăng giá, nhưng cũng sẽ làm trầm trọng hơn mức giảm giá cuối cùng. "Nếu bạn có một chiếc xe tải mà bạn yêu thích, bạn có thể sẽ không bán nó ngay cả khi bạn thấy giá trị tài chính của nó giảm xuống. Tuy nhiên, những người thu mua xe hơi chỉ là đầu tư thì có khả năng đổ chúng nhanh hơn nếu thị trường rơi. "Bentson lưu ý rằng ông hy vọng giá sẽ giảm trong các bộ phận của thị trường xe thu mua trong những tháng tới. Ông nói: "Thị trường này có tính chu kỳ, nhưng nó không gắn liền với thị trường chứng khoán hay thậm chí là giá trị của những bộ sưu tập khác.

Hiệu chỉnh xe cổ điển?

Nếu thị trường xe tải thu được là do một sự điều chỉnh, không có nói cho nó nghiêm trọng như thế nào. "Chúng tôi chắc chắn đã trải qua một sự bùng nổ trong thập kỷ qua, nhưng những năm có sự tăng trưởng mạnh nhất có vẻ như đằng sau chúng tôi", Dietrich Hatlapa, người sáng lập HAGI. Ông lưu ý rằng chỉ số chính của ông, HAFI Top Index đã tăng hơn 45% vào năm 2013, nhưng trong hai năm kể từ khi tăng trưởng giảm xuống còn khoảng 16% mỗi năm. Các nhà đầu tư phải hiểu rằng cũng giống như giá bất động sản có thể tăng lên nhiều năm, nhưng vẫn phải chịu sự điều chỉnh định kỳ, vì vậy cũng vậy, chiếc xe có thể thu hồi được "Không có gì xảy ra mãi mãi và mãi mãi", Hatlapa nói, "Đó là điều tuyệt vời nếu giá sẽ giảm, đặc biệt là ở một số khu vực của thị trường. đã có những chỉnh sửa đáng kể kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. "Các chuyên gia cảnh báo rằng việc điều chỉnh có thể xảy ra nhanh chóng, đặc biệt là khi các yếu tố kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến hành vi của nhà đầu tư. Hatlapa lưu ý rằng trong quý 2 và 3 năm 2009, sau cuộc khủng hoảng tài chính, chỉ số của công ty ông về Ferraris cổ điển đã được điều chỉnh bởi hơn 15%. Ông Hatlapa cho biết: "Chất lượng và hiếm có là những yếu tố chính đưa ra bảo vệ trong giai đoạn suy yếu của thị trường. Ông nói rằng những chiếc xe có lịch sử nổi tiếng và thú vị (như xe đua) có xu hướng giữ giá trị của họ tốt hơn hầu hết, giống như những chiếc xe có điều kiện giữ lại tất cả các thành phần ban đầu. (Để biết thêm thông tin, xem:

3 Đầu tư thay thế Người giàu đặc biệt thường sở hữu

.) Đầu tư vào ô tô không phải là tiền bạc hay tiền mặt. Ngoài giá mua ban đầu, cũng cần phải tính đến chi phí phục hồi, cũng như chi phí bảo trì, bảo quản và bảo hiểm liên tục. Những chi phí này tăng lên, ngay cả ở mức thấp của thị trường. Hiện tại, một nhà đầu tư có thể mua một chiếc Mercedes-Benz 500SL năm 1990 với giá khoảng 10 000 USD. Điều đó không nhiều. Nhưng mảnh kỹ thuật của Đức hiện nay đã 26 tuổi. Một tấm lót cửa bên trong thay thế có thể chạy trên $ 300, không có chi phí nhân công. Nếu đầu cứng có thể tháo rời được hư hỏng, một thay thế có thể chi phí thêm $ 1, 400. SL cũng đi kèm với một đầu mềm, và các phần khác vô tận mà có thể cần phải có nguồn gốc và thay thế.

Dòng dưới

Nếu bạn tư vấn cho một nhà đầu tư về thị trường xe cộ, lời khuyên tốt nhất có thể đơn giản là mua những gì họ yêu thích. Thu thập những gì cá nhân thích là an toàn hơn thu thập chỉ nhằm mục đích đầu tư. Xét cho cùng, các loại xe tập thể có thể phải chịu những thăng trầm của thị trường giống như cổ phiếu, bất động sản hoặc các loại tài sản khác. Sở hữu một tác phẩm cổ điển cung cấp sự công nhận xã hội và chủ sở hữu có thể có được giá trị cá nhân bằng cách lái xe, hoặc thậm chí chỉ nhìn vào nó. Họ cũng có thể gặt hái những lợi ích về mạng lưới bằng cách giao lưu với những người đam mê khác trong các chương trình và sự kiện xe.Một chiếc xe hơi kích động một ai đó khi còn nhỏ sẽ vẫn kích động họ khi còn là một người lớn và điều đó có giá trị. (Xem thêm:

Rủi ro đầu tư vào nghệ thuật và sưu tầm .)