a:

Không có lợi nhuận trên Duty Paid Giao hàng (DDP) trong giao dịch arbitrage kể từ DDP không phải là mua và bán; nó chỉ là một tính năng của hợp đồng xác định trách nhiệm của người bán đối với việc vận chuyển hàng hoá. Với bất kỳ điều gì tốt, theo các điều kiện thị trường phù hợp, có thể thu được lợi nhuận từ các giao dịch mua bán arbitrage vận chuyển trên cơ sở DDP. Cạnh tranh chỉ đơn giản đề cập đến việc mua một tài sản từ một bên và bán nó ngay cho một người khác với giá cao hơn, trong khi DDP là một thuật ngữ thương mại quy định rằng người bán hàng xuất khẩu chịu trách nhiệm cho việc vận chuyển trong giao dịch đó.

Ví dụ, năm 2011, người bán hàng Trung Quốc bắt đầu xuất khẩu polyethylene sang thị trường châu Âu do giá nguyên liệu đã tăng ở châu Âu nhưng lại giữ ở Trung Quốc. Giá xuất khẩu của họ được tính bằng các điều khoản của DDP. Họ định giá một tấn tiêm polyethylene mật độ cao ở mức € 1250, làm giảm giá các nhà cung cấp trong nước bán với giá 1300 Euro / tấn. Tuy nhiên, một số mặt hàng xuất khẩu không tuân thủ các quy định của châu Âu, và tất cả đều có thời gian dẫn tương đối dài hơn sáu tuần, một trở ngại lớn đối với người mua.

Theo DDP, trách nhiệm vận chuyển tăng chi phí và rủi ro của người bán. Các Incoterms khác thường được sử dụng là Ex-Works, Free on Board (FOB) và CIF (Cost Insurance Freight). EXW gán mọi trách nhiệm cho người mua trong khi hai bên khác chia tách trách nhiệm giữa người mua và người bán. Cả FOB và CIF đều yêu cầu người bán giao hàng cho tàu vận chuyển và làm thủ tục hải quan tại nước xuất khẩu, sau đó người mua chịu mọi rủi ro và trách nhiệm về hàng hoá.