Nếu Bravo cần phải viết lại "Millionaire Matchmaker", nhà sản xuất của họ nên xem xét cho Carl Icahn một cuộc gọi, vì dường như Icahn không chỉ thích làm những giao dịch M & A cơ hội. Trong nỗ lực gần đây nhất của mình, Icahn đang đề xuất (thông qua công ty niêm yết của ông Icahn Enterprises LP (Nasdaq: IEP IEPIcahn Entrpres Các đơn vị lưu ký Repr Các đơn vị sở hữu LP Chi tiết 58 00% + 04% Highstock 4. 2. 6 )) rằng đa số cổ phần của mình là Các ngành công nghiệp đường sắt Hoa Kỳ (Nasdaq: ARII ARIIAmerican Railcar Industries Inc .39 84-2. 07% Được tạo bằng Highstock 4 2. 9 Có được người xây dựng xe tải khác Greenbrier (NYSE: GBX Các công ty GBXGreenbrier .52 10-0 48% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). Như thường thì trường hợp của Icahn-đề xuất giao dịch, mặc dù, thỏa thuận dài về logic và ngắn về giá trị cho các cổ đông bán.
Ưu đãi có thể
Icahn đã đề xuất (thông qua việc nộp đơn 13D) rằng American Railcar Industries (trong đó ông kiểm soát) đã mua lại Greenbrier với giá 542 đô la. 9 triệu. Con số đó chỉ khoảng 20 đô la một cổ phần, chỉ khoảng 5% khiêm tốn vào cuối tuần trước, nhưng mức phí bảo hiểm đáng kể là khoảng 36% đến mức mà thị trường đã biết về gần 10% cổ phần của ông ta ở Greenbrier. Đây là lần đầu tiên Icahn đã cố gắng kết hợp American Railcar và Greenbrier. Ông đã cố gắng trở lại trong năm 2008, nhưng không thể có được thỏa thuận thực hiện. Cần lưu ý rằng giá trước sự sụp đổ của nỗ lực đó (vào tháng 6 năm 2008) cao hơn 25% so với giá này.
Trong khi môi trường vận hành cho đường ray loại 1 nhưUnion Pacific UNPUnion Pacific Corp117 18-1. 02%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 >) đã thực sự được lành mạnh trong những năm can thiệp, điều đó đã không thực sự chuyển thành sự thành công nhất định hoặc sự thịnh vượng của Greenbrier. Với nhu cầu về ngũ cốc và xe ô tô đa phương thức có vẻ yếu trong năm 2013, và công ty chi tiêu nhiều nỗ lực để tăng sản lượng xe tăng, cổ phiếu này đã có một năm thô (có thể gợi Icahn để xây dựng cổ phần của mình).
TRNTrinity Industries Inc 13 + 0 19%
Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) và < FreightCar America (Nasdaq: RAIL RAILFreightCar America Inc 15. 28-8. 53% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) đã phải vật lộn để quản lý những thăng trầm của chu kỳ đầu tư đường sắt, và điều đó đã khiến các cổ đông của họ bị mắc kẹt trong một số chuyến tàu trượt băng hoang dã hoang dã trong suốt 10 hoặc 20 năm qua. Việc đưa hai công ty này trở nên có ý nghĩa. Greenbrier thường tập trung vào xe ô tô intermodal đôi, xe chở hạt và xe thùng thông thường và gondolas. Quan trọng hơn, Greenbrier vẫn giữ nguyên các loại xe than, mặc dù công ty kinh doanh xà lan trên biển và đại dương của công ty đã giải quyết được thị trường than. Đối với American Railcar, hoạt động kinh doanh của họ chủ yếu tập trung vào các thùng chứa đặc biệt và xe tăng. Với Greenbrier đang nắm giữ khoảng ¼ thị trường và American Railcar nắm giữ thêm 12% hoặc hơn nữa, kết hợp hai công ty này sẽ tạo cho họ quy mô tương đương với Trinity và sử dụng đòn bẩy để đối phó với những người mua như đường sắt và những người cho thuê đội tàu lớn như General Electric (NYSE: GE Sản phẩm điện công cộng Co.20 14 + 1. 00% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6
). Tôi cũng mong đợi nguồn cung ứng và hiệu quả sản xuất đáng kể; Các dự báo lợi nhuận của Greenbrier gần đây đã chịu áp lực từ nỗ lực chuyển sang sản xuất xe chở dầu lớn hơn, và cả hai doanh nghiệp này sẽ có hiệu quả và hiệu quả hơn trong việc phân bổ lại các ưu tiên cho sản xuất.
XEM: Phân tích thông báo chuyển đổi Giá trị Catch Việc "nhưng" với thỏa thuận này là giá mà Icahn đề xuất. Icahn hiếm khi cung cấp để trả giá trị đầy đủ (ít nhất là không ở đầu), và thỏa thuận này cũng không ngoại lệ. Mặc dù thực tế là cổ phiếu của Greenbrier đang gặp khó khăn và lợi nhuận kỳ vọng ngắn hạn, nhưng tôi tin rằng một trường hợp mạnh mẽ có thể được thực hiện rằng giá trị hợp lý trong dài hạn của công ty là từ 20 đến 20 USD. Thêm vào mức phí bảo hiểm và tôi tin rằng một mức giá hợp lý cho Greenbrier rơi vào giữa đến cao $ 20s (nói, bắt đầu từ 25 đô la). Tôi không do lỗi Icahn vì tìm kiếm hợp đồng tốt nhất mà anh ta có thể tìm thấy cho bản thân và cổ đông của mình - tại sao phải trả 21 đô la nếu 20 đô la sẽ làm việc? Điều đó nói rằng, tôi tin rằng những lợi thế về sản xuất / sản xuất và sự phối kết hợp hoạt động (một khoản chi phí SG & A lớn của Greenbrier trị giá 100 triệu đô la) cho phép ông (hoặc American Railcar) chính xác hơn để cung cấp nhiều hơn và vẫn tạo ra giá trị lâu dài, lợi nhuận kỳ hạn từ thỏa thuận này. Dòng dưới cùng Thời gian sẽ cho biết thỏa thuận này được tiến hành như thế nào. Trong bài viết này, quản lý của Greenbrier vẫn chưa bình luận về giá thầu, tuy nhiên giao dịch tiền chợ dường như không dự đoán được một đề nghị tốt hơn đáng kể. Ít nhất, nếu tôi là người quản lý Greenbrier, tôi sẽ gọi điện thoại đến
Berskhire Hathaway
(NYSE: BRK) BRK ABERKSHIRE Hathaway Inc280, 470.1-1.5% > Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6
, BRK B
BRK BBerkshire Hathaway Inc 187 27-0 71% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) và xem Warren Buffett đã có bất kỳ quan tâm đến việc mua lại Greenbrier và kết hợp nó với doanh nghiệp Union Tank của ông. Trong khi tôi nhận thấy rằng các nhà đầu tư Greenbrier có thể coi đây là một chiến lược tốt cho việc đầu tư không tốt trong năm nay, tôi sẽ kín đáo khi bán dưới giá trị hợp lý và tôi sẽ thúc đẩy quản lý để yêu cầu ít nhất một vài đô la cho mỗi cổ phần từ Icahn trước khi nói có để thỏa thuận. Tại thời điểm viết văn, Stephen D. Simpson không sở hữu bất kỳ cổ phần nào trong bất kỳ công ty nào được đề cập trong bài viết này.
Quên cổ phiếu xanh, "xanh" sẽ làm
Ngày càng có nhiều công ty "xanh" thuật ngữ đó, tự nó, có thể chủ quan.
Sự khác nhau giữa một mẫu ngẫu nhiên đơn giản và một mẫu ngẫu nhiên phân tầng là gì?
Tìm hiểu sự khác biệt giữa lấy mẫu ngẫu nhiên đơn giản và lấy mẫu phân tầng ngẫu nhiên, và tìm hiểu về những ưu điểm của từng phương pháp.
Sự khác biệt giữa một lĩnh vực xanh và đầu tư trường màu nâu là gì?
Phân biệt giữa hai loại hình đầu tư trực tiếp nước ngoài: trường xanh lá cây và trường màu nâu. Sự khác biệt chính: liệu các cơ sở mới được xây dựng.