Chia sẻ xe, cách mới nhất để thuê ô tô, đang bắt kịp ở U. S., Canada và Châu Âu. Tuy nhiên, cả người thuê nhà và chủ sở hữu xe hơi mà họ thuê đều có thể phải chịu rủi ro mà họ không hiểu đầy đủ.

Ít nhất một tai nạn gây tử vong liên quan đến việc chia sẻ xe đã xảy ra, dẫn đến việc kiện tụng về trách nhiệm tài chính. Vào tháng 2 năm 2012, người lái xe 24 tuổi của một chiếc xe thuê từ một trong những công ty cho thuê được gọi là peer-to-peer gây ra tai nạn ở Boston, làm bị thương bốn bên khác. Người lái xe đã chết trong tai nạn.

Tất cả bốn bên còn lại đều đã kiện người lái xe đã chết và gây ra tai nạn cũng như chủ sở hữu xe hơi, cựu quản trị viên hệ thống của Google có tên Liz Fong-Jones, và RelayRides, người ngang hàng theo William Doyle Jr., luật sư của Kevan Knecht, một trong những hành khách bị thương. Doyle, người có trụ sở tại Boston, cho biết sau một số tranh cãi pháp lý, bốn vụ án đã được giải quyết khỏi tòa án với một khoản không tiết lộ.

Tranh chấp về tai nạn của RelayRides tại Boston minh hoạ một đề xuất lớn về việc sử dụng các dịch vụ chia sẻ xe: Hầu hết các luật bảo hiểm nhà nước vẫn chưa bắt kịp với ngành công nghiệp tương đối mới này. Các công ty bảo hiểm và các chuyên gia pháp lý khuyên người lái xe, và những người cho mượn xe của họ đến các dịch vụ chia sẻ ngang hàng, nên kiểm tra bảo hiểm trước khi sử dụng dịch vụ.

Việc chia sẻ xe đã được ZipCar tiến hành ở U. S. Tạo một câu lạc bộ cho phép người tham gia tiếp cận với một đội xe do công ty sở hữu để thuê hàng giờ. Một hình thức chia sẻ xe khác được gọi là thuê từ peer-to-peer được sử dụng bởi các công ty như RelayRides, Getaround và JustShareIt. Theo chia sẻ ngang hàng, chủ xe đưa xe ô tô của họ lên để cho thuê.

Các công ty lớn như Enterprise Holdings Inc. và The Hertz Corp. đang tham gia vào hoạt động kinh doanh chia sẻ xe hơi của hãng. Vào tháng 1 năm 2013, Avis Car Rental đã mua ZipCar, phục vụ hơn 20 khu vực đô thị và 300 khu đại học với 11.000 xe và có 760.000 thành viên câu lạc bộ. Các dịch vụ đang phát triển tại San Francisco và Los Angeles và lan rộng nhanh ở nơi khác. Theo Hiệp hội CarSharing, ngành công nghiệp chia sẻ xe hơi dự kiến ​​sẽ tăng lên 6 tỷ USD trên toàn cầu vào năm 2020.

Các hãng bảo hiểm và các cơ quan quản lý phàn nàn rằng một số thiết bị chia sẻ xe thuê bao cung cấp cho người thuê nhà chỉ có yêu cầu tối thiểu về bảo hiểm trách nhiệm của tiểu bang, mức này thường thấp hơn mức cần thiết để được bảo vệ hoàn toàn chống lại phán quyết bồi thường thiệt hại triệu đô la. Bảo hiểm trách nhiệm là một phần của một chính sách tự động trả tiền cho thương tật cơ thể và thiệt hại tài sản cho người khác trong một tai nạn.Bảo hiểm trách nhiệm có thể là ít nhất là $ 20, 000 cho tất cả các thương tích và $ 10, 000 cho thiệt hại tài sản.

Họ cũng nói rằng những người cho phép thuê xe cá nhân của họ được sử dụng dịch vụ peer-to-peer cũng có thể không được bảo hiểm đầy đủ cho những rủi ro của họ. Theo một báo cáo nghiên cứu của Đại học California tại Berkeley, bằng cách thuê xe của họ cho người khác thông qua RelayRides, Getaround và JustShareIt với giá từ 25 đến 65 USD mỗi ngày, chủ xe có thể kiếm được từ 5 đến 12 USD mỗi giờ.

Chỉ có California, Oregon và Washington đã sửa đổi luật bảo hiểm của họ để trang trải các loại dịch vụ chia sẻ ngang hàng bằng cách đánh vần chính sách của chủ xe và chính sách thương mại của các dịch vụ xe điện bắt đầu, theo Hội nghị Quốc gia Nhà nước pháp quyền. Bảo hiểm ở Hoa Kỳ được điều chỉnh bởi các tiểu bang.

Vào tháng 5 năm 2013, RelayRides ở San Francisco đã buộc phải đình chỉ hoạt động tại New York sau khi Bộ Dịch vụ Tài chính của Bang yêu cầu ngừng quảng cáo và cáo buộc vi phạm luật bảo hiểm. Bộ này cáo buộc công ty cung cấp bảo hiểm không được tiểu bang chấp thuận và có thể để lại khách hàng và chủ sở hữu xe hơi ở New York chịu trách nhiệm về cái chết, thương tật, trộm cắp hoặc thiệt hại về tài sản xảy ra trong suốt thời gian thuê. Công ty đã tuyên bố rằng chủ xe đã được bảo hiểm cho đến $ 1 triệu trách nhiệm trong một tai nạn. Giám đốc điều hành của RelayRides, ông Andre Haddad, tuyên bố công ty sẽ làm việc với các cơ quan chức năng để giải quyết mối quan ngại của họ. Email và email đến công ty không được trả lại. Giám đốc Dịch vụ Tài chính New York, Benjamin M. Lawsky, đã cảnh báo người tiêu dùng sử dụng các dịch vụ chia sẻ xe hơi mà các chính sách ô tô cá nhân của họ không bao trả cho các khoản nợ của họ trong tiểu bang, nói rằng "Những người New York thuê xe của họ thông qua RelayRides và các chương trình chia sẻ xe khác có thể không được trả tiền trong túi của chính họ để đòi bồi thường thiệt hại và thương tích do tai nạn xảy ra trong thời gian thuê. Theo các quan chức ngành bảo hiểm, ít nhất các chủ xe cần một chính sách bảo hiểm ô tô thương mại để bảo vệ họ một cách đầy đủ nếu họ chọn cho thuê xe của họ cho người khác sử dụng dịch vụ chia sẻ xe.

"Nếu bạn đang tham gia chia sẻ ngang hàng, bạn nên có một chính sách thương mại bởi vì nếu bạn đang trong một tai nạn, từ quan điểm trách nhiệm, rất có thể hãng bảo hiểm của bạn sẽ không bao trả cho bạn bởi vì bạn đang sử dụng nó như là một thương mại Loretta Worters, người phát ngôn của Viện Thông tin Bảo hiểm, một tổ chức phi lợi nhuận cho biết. Bà cho biết, các lái xe thuê từ các dịch vụ ngang hàng cũng cần được quan tâm.

Một số công ty bảo hiểm tự động đang xem xét sửa đổi chính sách của họ để giải quyết việc chia sẻ xe. Allstate, công ty bảo hiểm tự động lớn thứ hai của nước này theo phí bảo hiểm, cảnh báo người mua bảo hiểm về việc cho thuê ô tô của họ. "Allstate đang theo dõi phong trào Rideshare và, khi thực tiễn đạt được quy mô lớn hơn, chúng tôi đang cân nhắc các chính sách và sản phẩm có thể có thể giải quyết các vấn đề bảo hiểm.Điều đó nói rằng, chính sách tiêu chuẩn hiện tại của chúng tôi không bao gồm bảo hiểm cho sử dụng thương mại. Nếu ai đó thuê phương tiện của họ cho một bữa tiệc khác, chiếc xe của họ sẽ không được bảo vệ bởi chính sách tự động của họ ", Justin Herndon, phát ngôn viên của Allstate, cho biết.

1) Ngay cả khi công ty cho thuê cung cấp bảo hiểm trách nhiệm bảo hiểm tối thiểu cho mỗi thuê, người tiêu dùng các nhóm cho rằng người cho vay phải mất tối thiểu 100.000 đô la thương tật và 300.000 đô la mỗi tai nạn và thiệt hại về tài sản lên đến 100.000 đô la để được an toàn. Các cá nhân giàu có nên có những giới hạn cao hơn. Hãy xem xét mua bảo hiểm tự động bổ sung từ công ty cho thuê xe, nếu có, để đưa bạn đến mức độ bảo hiểm này, có thể chi phí từ $ 7 đến $ 14 mỗi ngày thêm.

(Yêu cầu về trách nhiệm pháp lý tối thiểu của tiểu bang chỉ có thể là 10 000 đô la mỗi thương tích / người, 20 đô la cho tất cả các thương tích và 10.000 đô la cho thiệt hại tài sản mỗi tai nạn nhưng không đủ để bảo vệ bất cứ ai có tài sản cá nhân đáng kể. )

2) Đối với những người thuê một chiếc ô tô không sở hữu một chiếc xe hơi hoặc các công ty không có bảo hiểm bổ sung thì các chính sách bảo hiểm không phải là chủ sở hữu xe của một số công ty bảo hiểm, mặc dù họ không được quảng bá rộng rãi. Chúng được khuyến cáo cho những người thuê nhiều hơn 10 ngày trong năm hoặc những người mượn xe để sử dụng lẻ tẻ. Tuy nhiên, chúng không bao gồm các hư hỏng vật lý.
3) Nếu bạn đã va chạm và bảo hiểm toàn diện từ chính sách của bạn về một chiếc xe cũ hơn để tiết kiệm tiền, bạn sẽ không được bảo hiểm cho những chiếc xe cho thuê; bạn cần phải mua bảo hiểm bổ sung khi bạn thuê một chiếc ô tô được bảo hiểm trong trường hợp xe bị mất hoặc bị đánh cắp.

4) Cả hai công ty chia sẻ xe thuê bao và dịch vụ peer-to-peer đều có thể áp đặt phí, bao gồm kéo và lưu trữ, từ vài trăm đến vài nghìn đô la cho các thiệt hại phát sinh do tai nạn, do đó hãy kiểm tra bản in tốt bất kỳ hợp đồng nào bạn ký tên dưới dạng người cho thuê xe hoặc người cho vay.

5) Cuối cùng, lưu ý đến cha mẹ của thanh thiếu niên và thanh thiếu niên có thể tận dụng các dịch vụ chia sẻ xe: Nếu lái xe trẻ em tuân theo chính sách của bạn, mức độ thuê không đủ có thể khiến bạn gặp nguy hiểm.

Dây dưới cùng

Các dịch vụ chia sẻ xe hơi có vẻ như là một thỏa thuận tốt, nhưng bảo hiểm trách nhiệm không theo kịp với các doanh nghiệp. Hãy chắc chắn rằng bạn được bảo hiểm trước khi bạn cho thuê hoặc cho mượn xe của bạn để các dịch vụ peer-to-peer.