Mục lục:
- Lịch sử giá
- Ngành hàng không có tính chu kỳ cao, và người tham gia có khuynh hướng thu lợi nhuận hẹp. Trong khi cấu trúc chi phí bao gồm nhiều chi phí cố định, nhiên liệu nói chung là chi phí duy nhất lớn nhất, do đó, giá dầu biến động có thể ảnh hưởng lớn đến khả năng sinh lời nếu không bị rủi ro.
- Các cổ phiếu hàng không có tính chu kỳ cao, do đó, các nhà đầu tư có thể kỳ vọng một số tương quan với thị trường chứng khoán. Phiên bản beta của Tây Ban Nha là 1,25, cho thấy sự biến động nhiều hơn thị trường, mặc dù số liệu thống kê tương quan cho thấy một số khác biệt so với các chuẩn. Hệ số tương quan 10 năm giữa LUV và S & P 500 là 0. 533 vào tháng 7 năm 2016 và con số tương ứng so với quỹ Trung bình Giao thông iShares (IYT
Công ty Hàng không Southwest Airlines (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54 52 + 0 70% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) là nhà khai thác hàng không lớn ở Mỹ. Công ty theo chu kỳ thể hiện sự tăng trưởng cơ bản rất mạnh từ năm 2011 đến năm 2016, đưa cổ phiếu lên cao hơn. Mặc dù sự tương quan với thị trường còn hạn chế, nhiều biến động đáng chú ý nhất của Southwest đã được các hãng hàng không khác cùng quan tâm. Các công ty này chịu sự điều chỉnh của nhiều yếu tố tài chính, vì vậy giá của LUV có thể là do kết quả và đà phát triển của ngành.
Lịch sử giá
Cổ phiếu của LUV là 17 USD. 14 trên cơ sở điều chỉnh cổ tức vào tháng 7 năm 2006, và họ đã từ từ giảm xuống còn 11 đô la. 40 vào cuối năm 2007. Chứng khoán Tây Nam đã tăng cùng với thị trường khi đạt đỉnh điểm vào năm 2008, leo lên cao tới 16 đô la. 20. LUV trượt xuống dưới $ 6 vào tháng 3 năm 2009 trong thời gian sụp đổ thị trường, giảm 63%. 6% so với đỉnh cao trước đó. Cổ phiếu nhanh chóng hồi phục với thị trường, lên đến 14 đô la vào tháng 5 năm 2010. Cổ phiếu trượt trong năm 2011, giao dịch khoảng từ 8 đến 9 đô la cho đến năm 2012 trước khi có một đợt tăng giá mạnh. LUV đã lên đến $ 19. 40 vào cuối năm 2013 và $ 42. 70 vào cuối năm 2014. Giai đoạn biến động cao theo sau sự tăng trưởng này, khi cổ phiếu bị chìm xuống $ 32. 50 vào tháng 7 năm 2015 và quay trở lại mức 49 đô la. 40 vào tháng Mười Hai. LUV lại giảm xuống dưới 36 đô la vào tháng 2 năm 2016 trước khi tăng lên 47 đô la. 25 vào tháng Tư. Tính đến tháng 7 năm 2016, cổ phiếu của LUV giao dịch ở mức 37 USD. 68, một sự trở lại 120% trong thập kỷ này.
Lịch sử hoạt độngNgành hàng không có tính chu kỳ cao, và người tham gia có khuynh hướng thu lợi nhuận hẹp. Trong khi cấu trúc chi phí bao gồm nhiều chi phí cố định, nhiên liệu nói chung là chi phí duy nhất lớn nhất, do đó, giá dầu biến động có thể ảnh hưởng lớn đến khả năng sinh lời nếu không bị rủi ro.
Tốc độ tăng trưởng doanh thu trung bình 10 năm của Southwest ở mức 10,1% vào cuối năm 2015. Doanh thu giảm 6,1% trong bối cảnh tình hình suy thoái năm 2009, nhưng mỗi năm lại có sự mở rộng. Sự tăng trưởng nhanh nhất xảy ra trong năm 2011, khi doanh thu tăng 29. 4% so với năm trước. Năm 2011 cũng chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của giá dầu thô, đã được thông qua cho khách hàng của hãng hàng không, tăng giá vé và doanh thu. Thu nhập ròng của Tây Nam tăng nhanh hơn doanh số bán hàng trong khoảng thời gian 10 năm, notching 14. tăng trưởng trung bình 8%. Thu nhập ròng ổn định cao, giảm 72. 4% năm 2008, 44. 4% năm 2009 và 61. 2% năm 2011 nhưng tăng 363% trong năm 2010 và 136% vào năm 2012. Năm 2015 đánh dấu sự tăng trưởng lợi nhuận thứ tư liên tiếp giữa năm 50 và 100%. Tây Nam có lợi nhuận trong mỗi năm của thập kỷ qua.
Sự gia tăng khí quyển của LUV trùng khớp với thu nhập khổng lồ trên mỗi cổ phần tăng trưởng. Các cổ phiếu hàng không thường có nhiều nhân giá trị thấp, vì vậy các cải tiến cơ bản lớn thường làm cho chúng trông hấp dẫn đặc biệt. Mặc dù đã tăng giá 260% trong năm năm, tỷ lệ giá-tới-thu nhập của cổ phiếu vẫn ở mức thấp 9.25 và tỷ lệ PEG năm năm dưới 1. Sự thiếu hụt về đầu cơ này đã tạo ra mối quan hệ trực tiếp hơn giữa kết quả tài chính và giá cổ phiếu.
Các tương quan
Các cổ phiếu hàng không có tính chu kỳ cao, do đó, các nhà đầu tư có thể kỳ vọng một số tương quan với thị trường chứng khoán. Phiên bản beta của Tây Ban Nha là 1,25, cho thấy sự biến động nhiều hơn thị trường, mặc dù số liệu thống kê tương quan cho thấy một số khác biệt so với các chuẩn. Hệ số tương quan 10 năm giữa LUV và S & P 500 là 0. 533 vào tháng 7 năm 2016 và con số tương ứng so với quỹ Trung bình Giao thông iShares (IYT
IYTiSh Transp Av175 22-0 26% < Tạo với Highstock 4. 2. 6 ) là 0. 659. Các biến thể năm và một năm của thống kê này là tương tự. Điều này chỉ ra mối tương quan hạn chế, mặc dù biểu đồ giá 10 năm của LUV rất giống với các công ty khác như Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc .50) 57 + 0 34% Đã tạo với Highstock 4. 2. 6 ), United Continental Holdings Inc. (NYSE: UAL UALUnited Continental Holdings Inc.59 92 + 0 45% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) và American Airlines Group Inc. (NYSE: AAL Tập đoàn Hàng không AalAmerican Inc 47. +0. 13% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). Các cổ phiếu này đều có những bước tăng tương tự từ năm 2013 đến giữa năm 2015, đã giảm mạnh vào giữa năm 2015, hồi phục vào cuối năm và lại trượt trở lại vào đầu năm 2016.
Quy tắc 5 năm có áp dụng nếu người không lập gia đình thừa kế IRA sau ngày bắt đầu bắt buộc và sự phân bố tối thiểu bắt buộc không được thỏa mãn trong năm tử vong?
Quy tắc năm năm chỉ áp dụng khi chủ sở hữu IRA chết trước ngày bắt đầu bắt buộc (RBD). Nếu chủ sở hữu IRA chết sau RBD và không thỏa mãn yêu cầu phân bổ tối thiểu theo yêu cầu (RMD) cho năm chết, người thụ hưởng phải đáp ứng RMD thay cho người đã qua đời.
Tại sao bạn lại nhìn vào sự tăng trưởng hàng năm chứ không phải là tăng trưởng hàng năm?
Tìm hiểu lý do tại sao phân tích tăng trưởng theo năm thường phổ biến hơn so với phân tích tăng trưởng hàng quý trong định giá cổ phiếu và tại sao các nhà đầu tư tập trung vào tăng trưởng hàng năm.
Sự khác biệt chính giữa tốc độ tăng trưởng hàng năm (CAGR) và tỷ lệ hoàn vốn nội bộ (IRR) là gì? | Tốc độ tăng trưởng hỗn hợp hàng năm (CAGR)
, đO lường lợi tức đầu tư trong một khoảng thời gian nhất định. Tỷ lệ hoàn vốn nội bộ, hoặc IRR, cũng đo lường hiệu quả đầu tư nhưng linh hoạt hơn CAGR.