ĐAng có luật hàng hải quốc tế chi phối thuế hàng nhập khẩu phải nộp không?

TQ dùng VN ‘đỡ đạn’ trong chiến tranh thương mại với Mỹ? (VOA) (Tháng Giêng 2025)

TQ dùng VN ‘đỡ đạn’ trong chiến tranh thương mại với Mỹ? (VOA) (Tháng Giêng 2025)
ĐAng có luật hàng hải quốc tế chi phối thuế hàng nhập khẩu phải nộp không?
Anonim
a:

Các khía cạnh của luật hàng hải liên quan đến thương mại quốc tế. Tuy nhiên, thuế giao hàng đã trả (DDP) chỉ xác định bên nào trong hợp đồng chịu chi phí, chẳng hạn như bảo hiểm và vận chuyển, vì vậy luật hàng hải quốc tế không điều chỉnh DDP.

DDP xác định phần của người bán trong tổng trách nhiệm vận chuyển hàng hoá quốc tế, trong khi luật hàng hải quốc tế điều chỉnh hành vi trên biển. Incoterms, bao gồm cả DDP, được chấp nhận rộng rãi đối với thương mại quốc tế, nhưng chúng không phải là luật. Chúng bao gồm các quy tắc đã xác định trước rằng các bên trong thương mại quốc tế có thể áp dụng cho hợp đồng để xác định trách nhiệm vận chuyển hàng hoá như thế nào giữa người bán và người mua.

Luật hàng hải quốc tế có thể áp dụng luật biển, một phân đoạn của luật quốc tế về trật tự công cộng trên biển, hoặc các luật quốc tế liên quan đến tàu và vận chuyển. Luật biển có một phạm vi rất rộng; nó liên quan đến tất cả các khía cạnh của lãnh hải, lane và các nguồn tài nguyên biển. Luật biển biển quốc tế (và trong nước) nói chung có tầm nhìn hẹp hơn do bản chất của nó, vì nó phải giải quyết ít vấn đề hơn và chỉ tập trung vào một khía cạnh của hành vi trên biển.

DDP là một Incoterm đặt toàn bộ gánh nặng vận chuyển hàng hoá cho người bán; người mua không có trách nhiệm. Điều này làm cho DDP là lựa chọn rủi ro nhất và đắt nhất cho người bán. DDP giữ người bán chịu trách nhiệm, trong số các yếu tố khác, thanh toán tất cả chi phí vận chuyển, thanh toán cho bảo hiểm và thanh toán bù trừ tại nước xuất xứ và quốc gia đến.