Những chiếc xe không lái xe đã gây được sự chú ý của con người trong nhiều thế kỷ. Leonardo Da Vinci phác hoạ ra kế hoạch cho một chiếc xe tự hành giả giả mạo vào cuối những năm 1400 và cơ chế tự động cho máy bay nổi lên vào những năm 1930. Tại Hội chợ Thế giới New York, du khách đã được giới thiệu khái niệm về một chiếc xe tự lái như là một phần trong tầm nhìn của nó về tương lai trong General Motors (GM GMGeneral Motors Co41,70-1,04 % Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) Triển lãm Futurama. Tuy nhiên, một chiếc xe thực sự không lái xe vẫn còn khó nắm bắt cho đến gần đây. Trong những năm 1960, một chiếc xe tự trị đã được phát triển như một chiếc máy bay mặt trăng có thể cho phi hành gia Apollo. Những tiến bộ công nghệ trong định vị toàn cầu (GPS), lập bản đồ kỹ thuật số, điện toán và các hệ thống cảm biến cuối cùng đã làm cho nó trở thành hiện thực. Những nỗ lực của DARPA, bộ phận nghiên cứu của quân đội Hoa Kỳ, cũng như của các doanh nghiệp tư nhân như trong ngành công nghiệp ô tô và đáng chú ý nhất là Google

(GOOG

GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0 72 % Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ), đã đẩy nhanh sự phát triển của những chiếc xe thực tế không lái xe an toàn và hiệu quả trên mọi con đường hiện đại. (Để biết thêm thông tin, hãy xem: Xe tự lái của Google sẽ thay đổi mọi thứ như thế nào .)

Nhưng những tác động tiềm tàng của những chiếc xe không lái xe trên nền công nghiệp ô tô và nền kinh tế lớn hơn? Tác động đến ngành ô tô và các ngành liên quan

Ngành công nghiệp ô tô đã chậm trong lịch sử để phản ứng lại với sự thay đổi công nghệ. Các nhà sản xuất xe hơi truyền thống đã không muốn phát triển một chiếc xe điện đầy đủ tính năng, và những người mới thành lập như TSLA 999 TSLATesla Incorporated TSLA TSLATesla Inc 306 05 + 1 08%

Được tạo bằng Highstock 4 2. 6

) đã được thành lập để đổi mới thay thế. Nếu những chiếc xe không có tay lái trở nên phổ biến, nhiều khả năng các công ty công nghệ như Google hay

Apple (AAPL AAPLApple Inc174.8 + 0. 32% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 >) sẽ dẫn đường và gây thiệt hại nghiêm trọng cho lợi nhuận của các công ty xe hơi truyền thống như GM, Ford (F FFord Motor Co12 16-1. 38% Được tạo bằng Highstock 4. <699> Toyota (TM TMToyota Motor127 46 + 1 46% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). (Xem thêm: Ngành ôtô đã thay đổi như thế nào .

Một ngụ ý nghiêm trọng của một thế giới bị chi phối bởi những chiếc xe không có lái xe là sở hữu xe tư nhân có thể trở thành chuyện của quá khứ. Nếu những chiếc xe không người lái có thể được triệu hồi bởi người dùng bằng cách sử dụng ứng dụng Uber, thì sẽ không cần người dùng sở hữu chiếc xe của mình, hãy để một mình nhiều xe hơi. Xe không lái xe sẽ đón bạn, thả bạn ra, và sau đó khởi hành để chứa một người dùng hoặc người dùng khác. Do đó, một đội xe không lái xe được phân cấp có thể được chia sẻ bởi nhiều xe cộ cần thiết.Nếu điều này xảy ra, nó chắc chắn sẽ làm tổn thương doanh thu của xe ô tô mới và sử dụng như nhau, trừ khi các nhà sản xuất và đại lý có thể nhanh chóng thích ứng. Làm thế nào để các công ty ridesharing như Uber kiếm tiền? ) Các nhà sản xuất xe không lái xe hứa sản phẩm của họ sẽ được an toàn và giảm tai nạn. Lái xe say rượu sẽ trở thành một điều của quá khứ như hành khách bị say rượu sẽ được chauffeured của Hobsons cơ khí của họ. Do đó, tỷ lệ nguy hiểm có thể giảm đáng kể - ảnh hưởng nghiêm trọng đến các công ty bảo hiểm xe hơi như Allstate (ALL ALLAllstate Corp99 18 + 0 09% Được tạo bằng Highstock 4. 2. ),

GEICO

(BRK A BRK ABERKSHIRE Hathaway Inc 279, 360. 98-0 .29% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6

), và Progressive (PGR PGRProgressive Corp50 49 + 0 56% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). Vì có lẽ sẽ ít tai nạn hơn, chi phí bảo hiểm sẽ giảm mạnh cùng với mức lãi suất cơ bản của các công ty bảo hiểm. Về mặt tăng trưởng, các công ty này sẽ không phải trả nhiều tiền trong các khiếu nại, tuy nhiên, trải nghiệm khiếu nại đóng một vai trò lớn trong việc định giá chính sách. Những chiếc xe không lái xe cũng hứa hẹn tiết kiệm năng lượng hơn, điều này có thể ảnh hưởng đến nhu cầu xăng dầu ở một mức độ nào đó. Morgan Stanley (MS MSMorgan Stanley49 39-1. 50% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) đã tiến hành nghiên cứu cho thấy xe ô tô không lái xe có thể tiết kiệm được 488 tỷ đô la tiết kiệm hàng năm từ việc giảm tai nạn giao thông và thêm 158 tỷ đô la tiền tiết kiệm do giảm chi phí nhiên liệu. ( 20 ngành công nghiệp bị đe dọa bởi sự gián đoạn công nghệ .) Tác động đến nền kinh tế lớn hơn Nếu không cần phải ngồi trên bánh xe, người đi làm sẽ có thể tham gia vào hoạt động sản xuất trong khi ô tô tự lái xe. Báo cáo của Morgan Stanley ước tính rằng việc thay thế ô tô truyền thống bằng xe ô tô không có driver ở Hoa Kỳ có thể đóng góp 507 tỷ đô la cho nền kinh tế do năng suất lao động gia tăng. Hơn nữa, giao thông và tắc nghẽn sẽ phần lớn biến mất, thêm thêm khoảng 138 tỷ đô la nữa vào khoản tiết kiệm hàng năm vì mọi người có thể đến nơi họ muốn có hiệu quả hơn.

Tổng số tiền tiết kiệm hàng năm ước tính cao hơn $ 1. 3 nghìn tỉ đô la, hay hơn 7% GDP, một tác động tích cực thực sự đáng kể đối với nền kinh tế. Tuy nhiên, đây không phải là một tin vui. Vận tải bằng đường bộ và các dịch vụ vận tải khác dựa trên các tài xế của con người sẽ phần lớn bị lỗi thời bởi xe ô tô và xe tải không có lái xe. Thất nghiệp có thể sẽ tăng trong các lĩnh vực này, bao gồm tài xế xe tải, tài xế xe buýt, tài xế taxi, lái xe và một số nhà khai thác máy nặng, với những loại công việc không bao giờ trở lại. Những công nhân có tay nghề thấp có thể gặp khó khăn trong việc tìm kiếm việc làm mới trong nền kinh tế đang ngày càng có công nghệ. Dòng dưới cùng Một khi chỉ là một giấc mơ xa vời, những chiếc xe không cần lái xe hiện nay khả thi về mặt công nghệ và có thể đi đến một con đường gần bạn sớm hơn. Những chiếc xe không lái xe chắc chắn sẽ phá vỡ ngành công nghiệp ôtô và các ngành liên quan, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến lợi nhuận của những công ty không nhanh chóng thích nghi.Đồng thời, những lợi ích cho xã hội và nền kinh tế vĩ mô sẽ tích cực và có ý nghĩa. Tuy nhiên, sẽ có một ít người trở thành người di chuyển bằng công nghệ mới và sẽ không được hưởng lợi từ lợi ích xã hội lớn hơn.