Những người đã đi đến thành phố New York biết rằng những con phố đang đầy những xe taxi màu vàng. Những chiếc xe phổ biến này luôn tuần tra tìm kiếm những người cần đi xe. Đối với người quan sát bình thường, dường như những chiếc xe này có thể được sở hữu bởi bất cứ ai, do bất cứ ai lái xe, và phải cào bằng nhiều tiền (không phải cho lái xe, nhưng đối với công ty taxi). Nhưng dành vài phút để lặn sâu hơn; có rất nhiều hơn là đáp ứng mắt khi kiếm tiền bằng xe taxi ở NYC.

- Để có thể hiểu đầy đủ về chức năng hiện đại của ngành công nghiệp xe taxi thành phố New York, chúng ta phải nhìn lại quá trình phát triển của nó. Đó là một phối hợp thú vị của cung và cầu đang được kiểm soát bởi các quy định của chính phủ.

Trở lại thời kỳ Đại suy thoái, kéo dài từ năm 1929 đến hầu hết những năm 1930, đàn ông lao động đã bị sa thải hàng nghìn ngày. Với cơ bản không nơi nào khác để biến, hàng ngàn những người đàn ông đã trở thành người lái taxi taxi NYC. Hầu như qua đêm số lượng xe taxi trên đường đã bùng nổ, và nguồn cung bất ngờ đã lớn hơn nhiều so với nhu cầu. Ngành công nghiệp taxi đã được định mệnh để phá hủy, vì vậy chính phủ bước vào để điều chỉnh nó. Năm 1937, thành phố New York đã tạo ra hệ thống huy chương taxi taxi.

Khái niệm cơ bản Chính phủ điều chỉnh xe buýt ở NYC

Nói chung, một huy chương là một mảnh kim loại có nghĩa là thành tựu, giải thưởng hoặc chứng nhận. Huy chương NYC cab là một mảnh kim loại gắn trên mũ trùm của chiếc xe cho thấy rằng chiếc xe hợp pháp có thể hoạt động như một xe taxi ở New York. Số liên quan cũng được hiển thị trên bảng giá trên không của cab và trên giấy phép giấy phép.

Hiện có khoảng 13, 500 xe taxi huy chương ở NYC. Con số này được chính quyền thành phố quy định chặt chẽ, và hầu hết các xe "mới" là kết quả của một huy chương được mua và bán trên thị trường tư nhân. Tức là, thành phố hiếm khi tạo ra những cái mới. Quy định này giúp duy trì cung cấp xe taxi, và các công ty taxi trong kinh doanh.

Nhưng đó không phải là tất cả các chính phủ để giữ ngành công nghiệp taxi kiểm tra. Taxi and Limousine Commission (TLC) quy định số lượng xe buýt có thể tính phí cho mỗi dặm hoặc mỗi phút, xác định phí thuê của các công ty taxi cho các trình điều khiển, theo dõi các tuyến do các lái xe thực hiện (để đảm bảo rằng họ không phải là giả tạo làm tăng giá) hơn. Về bản chất, một công ty taxi (hoặc lái xe taxi) chỉ có thể kiếm được nhiều tiền như chính phủ cho phép họ thực hiện.

Nhưng phải mất tiền để kiếm tiền khi bạn sở hữu một xe taxi ở thành phố New York.

Mức Tốc độ cho Taxi taxi Taxi ở NYC

Giống như bất kỳ hàng hóa nào khác, huy chương dao động trong giá hàng ngày.Vì vậy, để đặt giá cho họ thực sự chỉ là nói, "Đây là số tiền mà họ vừa bán được gần đây. "Vào tháng 3 năm 2015, huy chương đã chạy 900.000 USD và họ phải mua theo cặp.

Hầu hết mọi người đều nghe nói về công ty xe hơi theo yêu cầu Uber Technologies Inc. Nó mới, sáng tạo, nó thường dễ sử dụng hơn so với xe taxi, và bởi một số tài khoản có vẻ như nó đã giết chết ngành công nghiệp xe taxi tại NYC (xem thêm : Có phải Uber là Tương lai của Ngành Taxi?). Nó sẽ không, và không thể, nhưng đó là một chủ đề cho một thời gian khác. Nhưng Uber đang đâm vào giá trị huy chương. Chỉ một năm trước đó, vào tháng 4 năm 2014, những huy chương này đã chạy được 1 đô la. 3 triệu mỗi cái.

Tại sao Medallions lại tốn kém quá nhiều?

Nếu bạn muốn tham gia vào ngành công nghiệp taxi tại NYC, bạn phải kiếm được khoảng một triệu đô la chỉ vì quyền vận hành chiếc xe. Điều đó cũng không bao gồm bất kỳ chi phí hoạt động của bạn. Vậy tại sao mọi người lại mua một huy chương? Nó có vẻ như là một sự lãng phí tiền trên bề mặt. Nhưng nếu chúng ta đào xuống chúng ta có thể thấy rằng có một số lý do rất tốt.

Lý do chính mà các huy chương chi phí rất nhiều chỉ đơn giản là sự khan hiếm của họ. Mọi người muốn họ, họ khó có thể đi qua, và mọi người sẵn sàng trả nhiều cho họ. Giống như một tác phẩm nghệ thuật hiếm hoi, một viên ngọc quý, hoặc một ounce vàng: những gì mọi người sẵn sàng trả là nguyên nhân của phần lớn giá cả. Nhưng có thêm một lý do nữa. Và đó là lý do lãi suất thấp.

Nếu chúng ta nhìn vào giá trị huy chương chỉ cách đây 10 năm, chúng ta có thể thấy chúng bán dưới 400.000 USD. Khi nền kinh tế đi xuống phía nam năm 2007, giá của một huy chương đã khống chế xu hướng này và bắt đầu tăng nhanh . Đến năm 2010, giá trị của một chiếc đã tăng gấp đôi. Đến năm 2013, giá trị đã tăng gấp ba lần so với giá năm 2005. Lý do lớn nhất là giảm lãi suất.

Những người trong kinh doanh xe taxi nhìn vào giá của một huy chương không phải là một chi phí, mà là một khoản đầu tư. Đó là một khoản đầu tư rất an toàn (miễn là bạn là một chủ doanh nghiệp tốt) với rủi ro khá thấp. Để có được nguy cơ tương tự thấp, bạn sẽ phải đầu tư vào một trái phiếu kho bạc. Lãi suất hiện tại, đối với một trái phiếu 30 năm, là đúng khoảng 3%. Giữ số đó trong tâm trí, điều đó rất quan trọng.

Làm thế nào giao dịch thực sự hoạt động

Bạn có thể tự hỏi làm thế nào một tài xế taxi, và công ty taxi, kiếm tiền. Nó thay đổi dựa trên những người sở hữu chiếc xe, cách họ có kinh doanh của họ thành lập, và một loạt các yếu tố. Nhưng phần lớn công ty taxi sở hữu chiếc xe. Họ thuê nó cho tài xế của họ, những người lần lượt giữ 100% giá vé và lời khuyên (một số công ty tính phí ít hơn cho thuê, nhưng giữ lại một phần giá vé). Hãy nhớ rằng những giá vé được đặt bởi TLC, và số tiền mà một công ty taxi có thể cho thuê xe để người lái xe cũng được thiết lập.

Hãy giả sử rằng người lái xe phải trải qua kiểm tra cơ sở phù hợp, cấp giấy phép, và có thể có được giấy phép lái xe taxi ở NYC. Người lái xe sau đó sẽ đi đến công ty taxi với tư cách là một nhà thầu độc lập và thuê một chiếc xe với giá khoảng 150 USD mỗi ca (10-12 giờ).Số tiền thuê này thay đổi tùy thuộc vào ngày trong tuần và có hay không là một giờ ban ngày hoặc một ca đêm. Trong suốt quá trình thay đổi tài xế, người đó thu thập 100% giá vé và lời khuyên. Sự khác biệt giữa những gì họ mang vào, và những gì họ phải trả để thuê chiếc xe, là bao nhiêu tiền lương (thường khoảng $ 25,000 đến $ 40,000 mỗi năm tùy thuộc vào nhiều yếu tố). Hãy nhớ rằng, các tài xế được coi là các nhà thầu độc lập, vì vậy tất cả các chi phí đều nằm trên họ và không phải là chủ của xe taxi.

Người chiến thắng thực sự ở đây, tất nhiên, là công ty taxi. Nếu họ có xe taxi cho thuê mỗi ngày trong năm, họ có thể mang lại khoảng $ 80, 000 mỗi năm. Đó là một khoản tiền đáng kể cho một chiếc xe, nhưng không bao gồm thuế, bảo hiểm, bảo trì, và thực tế là phải thay thế xe 3 năm một lần. Mặc dù vậy, nếu điều đó làm giảm lợi nhuận của $ 25, 000 mỗi năm, xe vẫn kiếm được $ 55, 000 mỗi năm.

Giả sử công ty taxi mua huy chương với giá 1 triệu đô la, họ hiện đang kiếm được 55 đô la mỗi năm cho huy chương đó. Đó là lợi tức 5. 5% thực tế từ khoản đầu tư của họ. Hãy nhớ rằng 3% bạn có thể có được một trái phiếu kho bạc 30 năm? Chủ sở hữu của những chiếc xe và huy chương này đang nhận được 2. 5% nhiều hơn với ít rủi ro thêm.

Dãi dưới cùng

Rủi ro, tuy nhiên, phù hợp với thực tế là các công ty khác, như Uber, có thể phá huỷ giá trị của huy chương taxi đó. Và trong thập kỷ vừa qua đã là điều tuyệt vời đối với những người sở hữu huy chương (họ đã thấy sự tăng trưởng theo cấp số trong giá trị huy chương tất cả trong khi thu nhập của họ vẫn ổn định), tương lai có thể không tốt. (Xem liên quan: Uber Thay thế Sân bay Taxi?)