Scott Kirby, Giám đốc điều hành của Tập đoàn American Airlines (AAL Tập đoàn Hàng không AalAmerican Inc 47. 51 + 0. 13% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ) , gần đây đã nói trong một cuộc phỏng vấn, "Hedging là một trò chơi rigged làm phong phú thêm Wall Street. "Với kinh nghiệm khác nhau của hãng hàng không với biến động giá nhiên liệu trong những năm gần đây, ông có thể đã đưa ra lời khuyên cho các đối thủ như Delta Air Lines Inc. (DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% << Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 ). Người Mỹ đã bỏ chi phí nhiên liệu dự phòng vào năm 2014, và Delta và những người khác đã theo sát. Khi giá dầu cao và tăng, việc phòng ngừa chi phí nhiên liệu máy bay cao hơn dường như là điều khôn ngoan, nhưng thực tế đã trở nên lạc lõng vì giá dầu bắt đầu sụt giảm vào giữa năm 2014. Trong năm đó, Delta đã trả $ 2. 87 gallon nhiên liệu, trong khi đó người Mỹ trả $ 2. 91, nhưng vào năm 2015, Delta đã trả $ 2. 23 (giảm 22%) trong khi Mỹ chỉ trả 1 đô la. 72 (giảm 41%). Delta đã mất 336 triệu đô la vào hàng rào của mình trong ba tháng cuối năm, và trong khi không có hợp đồng mới cho năm 2016, thiệt hại về hợp đồng hiện tại sẽ tiếp tục, tổng cộng từ 100 đô la đến 200 triệu đô la. (Xem thêm,

Hãng hàng không có thể nhập thị trường gấu mới vào năm 2016

.) US Airways đã từ bỏ hợp đồng bảo hiểm rủi ro trong năm 2008, và sau khi sáp nhập với Mỹ, các giám đốc điều hành của US Airways vẫn phụ trách công ty được kết hợp. Quyết định từ bỏ bảo hiểm rủi ro của họ đã trở nên đúng giờ, nếu không có gì khác. Delta không phải là người duy nhất theo đuổi ngay bây giờ. Tập đoàn Continental Holdings Inc (UAL) được thành lập bởi Tập đoàn Continental Holdings Inc (UAL ước tính 92% không đưa ra hợp đồng mới kể từ mùa hè. JetBlue Airways Corp. (JBLU JBLUJetBlue Airways Corp19 32 + 0 68%

Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6

) và Spirit Airlines Inc (SAVE SAVESpirit Airlines Inc 36. 29+ 0. 44% Tạo với Highstock 4. 2. 6 ) cũng đang cắt bỏ hàng rào của họ. (Xem thêm, Cẩm nang công nghiệp: Ngành công nghiệp hàng không .)

AD:

Từ chối bảo vệ chi phí nhiên liệu là một khoản tiền đặt cược rằng giá nhiên liệu sẽ ở mức thấp, tuy nhiên, nó có thể bị phản đối. Gần đây là quý II năm 2014, Delta đã thu lợi nhuận từ hàng rào của nó và một nỗ lực khác để giảm chi phí nhiên liệu, việc mua nhà máy lọc dầu tại Delaware trong năm 2012 đã thu được lợi nhuận gần 300 triệu đô la vào năm 2015 (các nhà máy lọc dầu có xu hướng được hưởng lợi từ giá dầu giảm). Bảo hiểm rủi ro bao gồm việc viết các hợp đồng tương lai về nhiên liệu hàng không cho các hãng hàng không - có nghĩa là giá cả có thể bị khóa trước khi giao dịch thực sự.Thực tiễn này làm giảm tính biến động của chi phí, cho phép lập kế hoạch tốt hơn và làm giảm các rủi ro liên quan đến sự tăng đột ngột của giá cả. Mặt khác, biến động về giá có thể là một điều tốt nếu nó mang lại chi phí thấp hơn, có nghĩa là một sự thúc đẩy cho dòng dưới cùng. Delta đã bị khóa với giá nhiên liệu cao và đã vượt qua mức giảm giá rất lớn dưới hình thức dầu giá rẻ, khiến các nhà đầu tư bực tức. Nếu giá dầu bây giờ tăng trở lại mức mà họ đạt được vào đầu năm 2014, Delta sẽ lại mất đi. Các hãng hàng không Delta và các hãng hàng không khác đang tránh xa thực tế trong việc bảo vệ lợi ích của giá nhiên liệu, đã bỏ qua những khoản tiết kiệm lớn từ việc sụp đổ giá dầu. Trong khi đó, American Airlines, đã tuyên bố phá sản trước khi giá dầu sụp đổ, đã được cắt giảm 40% chi phí nhiên liệu vào năm 2015, so với chỉ hơn 20% cho Delta. Giả sử giá dầu ở mức thấp hoặc giảm nữa, chiến lược duy trì sự thay đổi giá cả sẽ trả hết, nhưng có nguy cơ Delta đang suy đoán bởi không phải đầu cơ, mở ra cho họ đau đớn mà họ có thể tránh bằng cách giữ nguyên trạng thái của chiến lược phòng ngừa rủi ro của họ.