a:

Ngành công nghiệp hàng không là động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế. Các hãng hàng không nhỏ hơn đang hợp nhất và hình thành nên các công ty phù hợp hơn với sự thống trị của thị trường. Một số hãng hàng không luôn gặp khó khăn do sự cạnh tranh, chỉ số kinh tế yếu và những thách thức trong ngành. Năm 2002, Hoa Kỳ đã kiểm soát 14 phần trăm dặm chỗ toàn cầu cung cấp cho thị trường, trong số các cổ phiếu lớn nhất của bất cứ nước nào. Hoa Kỳ cũng là thị trường lớn nhất cho dịch vụ hàng không, chiếm 33% nhu cầu toàn cầu năm 1996.

Các công ty Mỹ phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các hãng hàng không bên ngoài nước, đặc biệt là đối thủ cạnh tranh ở Trung Đông và châu Á. Tất cả cùng với nhau, Emirates, Qatar Airways và Etihad chỉ tăng từ 2% thị trường trong năm 2002 lên gần 11% trong năm 2010. Trong các châu lục và khu vực toàn cầu, hỗ trợ địa phương và chủ nghĩa quốc gia giữ cho các hãng hàng không địa phương mạnh mẽ và tạo ra sự cạnh tranh không hoàn hảo. Các quốc gia có chủ quyền kiểm soát quyền bay trong biên giới của họ và thường hạn chế sự xâm lăng từ các hãng hàng không nước ngoài. Điều này tiếp tục phân đoạn ngành hàng không toàn cầu thành các công ty nhỏ hơn, khu vực.

AD:

Nhu cầu quốc tế về du lịch hàng không đã tăng đáng kể 7% mỗi năm qua những năm 1990. Những thách thức kinh tế và giảm chi tiêu của người tiêu dùng đã làm chậm lại tốc độ tăng trưởng này ở một số nơi trên thế giới. Nhiều hãng hàng không phải đối mặt với sự điều chỉnh của chính phủ, hành khách và sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các doanh nghiệp sáng tạo. Các hãng hàng không châu Âu và U. S. đang cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng hàng không Trung Đông, những người ngày càng cung cấp dịch vụ tốt hơn với mức giá hấp dẫn hơn. Sáp nhập đã giúp các công ty của U. S. bằng cách giảm sự cạnh tranh của Mỹ và tạo ra hiệu quả thị trường.

AD:

Nhiều nước đang phát triển có thị trường mạnh hơn trước đây là kết quả trực tiếp của sự phát triển kinh tế mạnh mẽ. Ví dụ, Trung Quốc đã có sự tăng trưởng ổn định trong lưu thông hàng không từ năm 2002 đến năm 2010, với các hãng hàng không quốc gia ngày càng phục vụ nhiều hành khách. Tổng số hành khách đi máy bay của China Eastern Airlines tăng từ 44, 043 triệu lên 64, 878 triệu trong thời gian này.

Boeing, nhà sản xuất máy bay phản lực chính của các hãng hàng không trên thế giới, ước tính sẽ có thêm 2, 610 chiếc máy bay phản lực mới trong vòng 20 năm tới. Khoảng một phần ba số máy bay mới này sẽ thay thế máy bay cũ. Phần còn lại sẽ hỗ trợ sự gia tăng nhu cầu dự kiến ​​sẽ xảy ra trong ngành hàng không khi có nhiều người tiêu dùng yêu cầu các tuyến bay mới và nhiều chuyến bay hơn. Hãng hàng không dự kiến ​​sẽ có được sự tăng trưởng mạnh mẽ trên toàn cầu vì nhiều hãng tàu muốn mở rộng thị phần của mình. Sự cạnh tranh ngày càng gia tăng đối với hành khách quốc tế đang tạo ra sự hợp tác giữa các hãng hàng không, cho phép họ có thể thông đồng với giá mạnh hơn.Một số hãng hàng không có kế hoạch tăng gấp đôi đội tàu của họ trong vòng hai thập kỷ tới, có thể biểu hiện mong muốn sử dụng các quan hệ đối tác này để chuyển vào lãnh thổ mới mà họ không thể tự mình nhập vào. Emirates, ví dụ, có quan hệ đối tác mới với các hãng hàng không trong U. có thể cho phép một số du lịch Mỹ giữa các trung tâm lớn trong tương lai.