a:

Các thị trường độc quyền rộng lớn và phổ biến nhất hoạt động với giấy phép độc quyền, chống trợ cấp cạnh tranh và / hoặc bảo vệ thuế quan. Bao gồm các tiện ích công cộng và quyền truyền hình. Cho đến thế kỷ 20 bãi bỏ quy định, thị trường dầu, vận chuyển đường bộ, bưu chính và hàng không vận hành với đặc quyền độc quyền.

Độc quyền, như là một cấu trúc kinh tế lý thuyết, chiếm ưu thế khi các rào cản nhập cảnh tồn tại bởi vì một công ty có thể hoạt động với chi phí biên thấp hơn các đối thủ cạnh tranh. Một khi các đối thủ cạnh tranh đã bị dập tắt, công ty độc quyền có thể tăng giá, hạn chế sản lượng và làm hại người tiêu dùng.

Milton Friedman đã nghiên cứu độc quyền tự nhiên và chỉ tìm thấy hai ví dụ có thể tồn tại mà không có đặc quyền đặc biệt của chính phủ: Sở Giao dịch Chứng khoán New York từ những năm 1870 đến năm 1934, và công ty khai thác kim cương De Beers. Ngay cả những người đó, ông nói, là những ví dụ đáng ngờ. Thị phần của De Beers trong thị trường kim cương sau đó đã giảm từ 90% năm 1980 xuống còn 33% trong năm 2013 thông qua cạnh tranh quốc tế.

Thay vào đó, độc quyền chỉ có thể giữ chi phí biên thấp hơn thông qua bảo vệ của chính phủ. Chi phí cận biên cho độc quyền có thể được giảm qua trợ cấp, hoặc những hạn chế tốn kém có thể được áp đặt lên các đối thủ cạnh tranh có thể tăng chi phí biên của họ. Cạnh tranh có thể được hạn chế rõ ràng thông qua giấy phép và sở hữu trí tuệ.

Ví dụ về độc quyền

Không có thị trường Hoa Kỳ độc quyền hơn các dịch vụ tiện ích. Các nhà cung cấp nước, khí tự nhiên, viễn thông và điện thường được cấp độc quyền để phục vụ các đô thị thông qua các chính quyền địa phương. Ông trùm Mexico Carlos Slim đã xây dựng tài sản của mình trên một loạt các công ty độc quyền, đặc biệt là công ty viễn thông America Movil. (Để đọc liên quan, xem:

Làm thế nào Carlos Slim Xây dựng Fortune của ông)

.

Harold Demsetz chỉ ra rằng các thị trường này không có xu hướng độc quyền như vậy trước khi các quyền độc quyền được ban hành; có tới 45 công ty điện nhẹ khác nhau hoạt động ở Chicago vào năm 1907. Các công ty vận tải đường bộ và xe tải đã trở nên độc quyền sau khi thành lập Uỷ ban thương mại liên tiểu bang, điều này đã gây ra nhiều chi phí cho cuộc cạnh tranh giao thông bắt đầu. Chuyện hoang đường về thép và dầu

Công ty Thép của Andrew Carnegie và Tiêu chuẩn của John Rockefeller được gọi là những ví dụ về độc quyền thế kỷ 19. Tuy nhiên, nghiên cứu sau đó của John McGee và Thomas DiLorenzo cho thấy rằng những doanh nhân vĩ đại này "không sử dụng việc giảm giá ăn cắp để có được hoặc duy trì quyền lực độc quyền."Trên thực tế, giá thép và dầu giảm, và sản lượng tăng đáng kể trong cả hai trường hợp