Ô tô tự lái: Chuẩn bị sẵn sàng cho thay đổi chính

Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Được tạo bằng Highstock 4. 2. 6 999) xe ô tô tự lái đang được kiểm tra ngay bây giờ trên các tuyến đường ở Mountain View, California, và Austin, Texas, và dự kiến ​​rằng những chiếc xe tự lái đầu tiên có thể tung ra thị trường vào năm 2020. Một số người tiêu dùng đang bọt tại miệng với sự chờ đợi, chờ đợi thay đổi trò chơi lớn này mà có thể làm cho nhận được từ điểm A đến điểm B theo cấp số nhân thuận tiện hơn. Nhưng, thực sự, chúng ta đã sẵn sàng chưa? Những loại thay đổi nào chúng ta có thể mong đợi, và liệu nó có thể làm giảm đường cong quá nhanh không? Đây là một số sự thay đổi kiến ​​tạo có thể xảy ra khi xe ô tô tự lái trở thành một lựa chọn khả thi trên thị trường, và việc mua sắm những chiếc xe như vậy được đà. (Để đọc có liên quan, hãy xem bài viết: Google tự lái xe sẽ thay đổi tất cả mọi thứ như thế nào .) Các khách hàng tiềm năng

Một số người mong muốn rằng những chiếc xe tự lái sẽ được chia sẻ hoặc cho thuê tin rằng sẽ có ít xe hơn trên thị trường, điều này có thể không phải là tin tốt cho các nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, trong thực tế, thị trường của người mua xe có thể mở rộng đáng kể bởi vì sẽ có những nhóm mới, những người lần đầu tiên có thể sở hữu một chiếc xe hơi. Tại thời điểm này, chúng ta không thể chắc chắn liệu các nhà lập pháp, đối mặt với một công nghệ mới vận chuyển người mà không cần bất kỳ sự can thiệp của con người, sẽ cho phép những người không đủ tiêu chuẩn để lái xe, sử dụng những phương tiện như vậy mà không có sự giám sát. Nhưng hãy tưởng tượng các khả năng. Sự hiện diện của ô tô tự động hoàn toàn làm cho rất có thể, ví dụ, rằng tuổi lái xe hợp pháp sẽ được hạ xuống. Tween và thiếu niên có thể sở hữu những chiếc xe hơi của họ sớm hơn họ tưởng. Và ngay cả khi tuổi lái xe hợp pháp vẫn không thay đổi, cha mẹ rất thận trọng có thể nghiêng nhiều hơn để cho phép con mình được vận chuyển trong một chiếc xe tự lái. Một nghiên cứu do phòng kỹ thuật của Đại học Carnegie Mellon tiến hành cho thấy hơn 80% trong số 1 000 người lớn đã được thăm dò, muốn "kiểm soát tốc độ xe, số người bạn có thể đổ vào xe và thời gian giới nghiêm của lái xe". Nếu những tính năng này có thể được lập trình vào phần mềm của một chiếc xe tự lái, một số thanh thiếu niên có thể không được ủy thác bằng xe hơi, có thể thấy mình có năng khiếu với một chiếc xe tự lái.

AD:

Những người có trở ngại thị giác cũng có thể tự mình giải quyết được. Google đã gợi ý điều này khi phát hành video mà một người đàn ông mù, Steve Mahan, đã tự lái xe lái thử. Ông được dán nhãn là người sử dụng đầu tiên của chiếc xe. Cả Google và Mahan bình luận với các phương tiện truyền thông về việc sử dụng tiềm năng của chiếc xe của người khiếm thị tại thời điểm đó.Nếu những cá nhân như vậy (những người dưới tuổi lái xe hợp pháp cũng như những người cản trở thị giác) có thể sở hữu những chiếc xe hơi tự lái thì thị trường tiềm năng của các nhà sản xuất ô tô sẽ lớn hơn nhiều. Thống kê của Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ, và trích dẫn bởi Trung tâm Thanh thiếu niên ACT, cho thấy trong năm 2012, có khoảng 41, 844, 000 thanh thiếu niên từ 10-19 tuổi ở Hoa Kỳ - 14% tổng dân số. Liệu cha mẹ của ít nhất một phần của bước nhảy theo nhân khẩu học này có ý tưởng không phải đích thân đưa trẻ em đến trường và chọn chúng từ việc luyện tập âm nhạc hoặc đi chơi với bạn bè? Và sau đó có những người có trở ngại thị giác, những người có thể không có khả năng được cấp bằng lái xe. Theo Liên đoàn Người khiếm thị Quốc gia trên trang web của mình, vào năm 2013, đã có 6,846,000 người khuyết tật thị giác từ 16 đến 75 tuổi. Và số người có một số trở ngại thị giác thậm chí còn lớn hơn. Liên đoàn Người khiếm thị Hoa Kỳ, đề cập đến những phát hiện từ Báo cáo sơ bộ Khảo sát Sức khoẻ Quốc gia năm 2012, cho biết khoảng 20 triệu người Mỹ trưởng thành (gần một phần mười người Mỹ trưởng thành) cho biết " khi đeo kính hoặc kính áp tròng, hoặc họ bị mù hoặc không thể nhìn thấy được. "

AD:

Sự lúng túng của ngành sản xuất ô tô

Ngành ô tô trên toàn bộ có thể trải qua một cuộc rung chuyển lớn. Ngay cả bây giờ, mặc dù, các nhà sản xuất xe hơi đã sẵn sàng cho nó. Theo báo cáo của Consumer Electronics Show (CES) năm 2015, nửa tá nhà sản xuất cho biết họ đã tham gia vào các nỗ lực để phát triển các phương tiện giao thông tự hành, mà họ dự đoán sẽ đạt được thị trường trong khoảng thời gian từ năm 2017 đến 2020. Trong một bài phát biểu quan trọng được phát tại sự kiện này, Giám đốc điều hành Mark Fields của Ford đã tiết lộ rằng Ford (F

Được thành lập với Highstock 4. 2. 6

) có kế hoạch sản xuất xe hơi tự lái sẽ có giá cả phải chăng cho người mua trung bình, trái với các thẻ giá cao gắn với xe ô tô tự lái Audi / BMW / Mercedes. Các tạp chí công nghệ báo cáo rằng Ford đang lên kế hoạch tăng gấp ba lần số lượng xe thử nghiệm trong đội tàu vào năm 2016, có nghĩa là Ford sẽ có đội tàu lớn nhất của bất kỳ đối tác nào đang phát triển công nghệ tự lái. Một loạt các quan hệ đối tác kinh doanh cũng có thể xáo trộn cổ phần của ngành. Google chỉ có thể tập trung vào sản xuất phần mềm và có thể hợp tác với một nhà sản xuất truyền thống. Các tin đồn đã được lưu hành rằng có thể đã có một hợp tác nảy nở Ford-Google tại chỗ. Cũng có thông tin rằng GM (GM GM GMGeneral Motors Co.Ltd 14-0. 47% Tạo với Highstock 4. 2. 6 ) đã đầu tư nửa tỷ đô la vào Lyft. Một phần của thỏa thuận đó sẽ bao gồm một sự hợp tác giữa hai công ty trong việc phát triển một mạng lưới các xe tự lái theo yêu cầu. (Xem thêm:

Một chiếc xe tự lái do Google và Ford .) Hơn nữa, nếu những chiếc xe tự lái đạt được đà thị trường, sự chấn động của sự thay đổi này sẽ được cảm nhận lên chuỗi cung ứng.Những chiếc xe tự lái được cho là nhẹ hơn rất nhiều so với những chiếc xe thông thường (thường bao gồm thép nặng, túi khí và nhiều bộ phận để có thể vận hành bằng tay), đặc biệt là vì các vật liệu được sử dụng trong thi công của họ hơi khác một chút. Nhấn mạnh hơn vào phần mềm, và ít hơn trên thân xe nặng nề. Các nhà cung cấp phụ tùng cho xe hơi truyền thống có thể thấy doanh thu / doanh thu giảm, nhưng triển vọng cho các nhà sản xuất phần mềm, chip máy tính và các đầu vào liên quan cho xe hơi tự lái sẽ có thể tăng lên. Những người khác sẽ bị ảnh hưởng? Có thể giảm nhu cầu lái xe và hướng dẫn cảnh sát giao thông. Các công ty bảo hiểm, nếu nhu cầu về dịch vụ của họ giảm đáng kể, có thể giảm chi phí (AutoInsuranceCenter. 81% xe crashes là kết quả của lỗi của con người, do đó, số vụ tai nạn, và do đó nhu cầu bảo hiểm, và kích thước là đáng kể giảm) Và còn cơ học tự động thì sao? Trừ khi họ ngày càng có được kỹ năng của kỹ thuật viên máy tính, họ có thể tìm thấy kỹ năng của họ ít hơn nhu cầu. Các công ty phần mềm có thể cố gắng thâm nhập vào lĩnh vực dịch vụ này. (Để đọc có liên quan, hãy xem bài báo: Làm thế nào một công ty bảo hiểm xác định phí bảo hiểm của bạn.) Ô tô tự lái và Luật pháp

Luật pháp tất nhiên sẽ phải được thay đổi để thích ứng với sự thay đổi mới này. Các nhà lập pháp sẽ phải tìm ra những điều chỉnh nào trong yêu cầu để trở thành nhà điều hành xe tự hành, những quy tắc và quy định nào sẽ chi phối việc sử dụng những chiếc xe đó và ai sẽ phải chịu trách nhiệm nếu có vấn đề gì xảy ra trên đường. Điều này có lẽ sẽ mất thời gian, một đống các giờ hành chính, hàng loạt các thách thức pháp lý và hàng triệu đô la. Và những gì về các hướng dẫn về yêu cầu bồi thường bảo hiểm? Các sách có thể phải được sửa đổi.

Dòng dưới cùng

Đây chỉ là một số thay đổi mô hình mà chúng ta có thể trải nghiệm sau khi ô tô tự hành đang trên đường cao tốc của chúng tôi. Tất nhiên, chúng ta phải nhớ rằng điều này tất cả phụ thuộc vào việc liệu xe tự lái có được thị phần đầy đủ và có một số lượng đáng kể những chiếc xe trên đường. Tỷ lệ thông qua của những chiếc xe đó sẽ là chìa khóa. Và với chi phí trung bình để sản xuất một chiếc xe như vậy được trích dẫn là 100.000 USD, câu hỏi vẫn là liệu người mua trung bình có thể mua được một chiếc xe như vậy hay không.